[發明專利]用于機動車的電驅動裝置的電池

在審

• 申請號: 201880044766.6
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN110870093A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: M·特米爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

本發明涉及一種用于機動車的電驅動裝置的電池(B)，所述電池具有多個電池模塊(1)，所述多個電池模塊上下堆疊地布置在各個層(2、3、4、5)中并且被接納在配設的殼體(8)中。為了一方面提供在制造技術方面被優化的電池(B)，而另一方面該電池也在密封性和事故行為的要求方面被優化，電池模塊(1)的所述上下堆疊地布置的層(2、3、4、5)中的每層分別被接納在配設的、獨立的電池殼體(8)中，該電池殼體上下堆疊地布置在堆垛(13)中并且彼此連接。

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的用于機動車的電驅動裝置的電池。本發明還涉及一種用于這種電池的電池殼體以及一種具有這種電池的機動車。

背景技術

用于機動車的電驅動裝置的絕大多數電池現今安裝在客艙的底部區域中。對于這種安裝方式的例子可參照文獻DE 10 2012 015 919 A1和DE 10 2015 014 033 A1，其中，本身分別包括多個相互連接的電池單體的相應的電池模塊布置在一層或一個平面中并被接納在電池殼體中。該已知的結構形式也由于需要利用制冷劑進行主動冷卻而是非常昂貴的。此外因為對電池殼體的密封通常相對困難，因此電池的巨大的尺寸在構造方式和制造技術方面產生限制。

由文獻DE 10 2013 106 433 A1還已知一種此類的電池，其中，兩個電池模塊——在電池模塊中通常相應多個彼此連接的電池單體被聯合在一起——在不同層中沿車輛豎直方向上下堆疊地布置。兩個電池模塊在此被接納在一個公共的電池殼體中，該電池殼體延伸超過電池模塊的兩層的高度。在兩個電池模塊之間還設有加固元件、例如以水平的中間板或中間平面的形式，該中間板或中間平面將相應的、彼此相對的殼體部件相互連接并且由此在碰撞的情況下有利于電池殼體在前車區域中的塊形成(Blockbildung)。

為了使這種用于上下堆疊地布置成多個層的電池模塊的電池殼體相應密封地形成或在由事故造成的力加載的情況下為該電池殼體提供足夠的穩定性和剛性，需要采取大量的結構上的且相應昂貴的措施。此外，在由事故造成的力加載的情況下必須以大的結構花費才能確保電池殼體的密封性。

發明內容

因此本發明的目的是，提供一種電池和一種用于這種電池的電池殼體以及一種具有這種電池的機動車，這種電池和電池殼體以及機動車一方面在制造技術方面、而另一方面也在密封性和事故行為的要求方面被優化。

所述目的根據本發明通過一種根據權利要求1所述的電池和一種根據權利要求9所述的電池殼體以及一種根據權利要求10所述的具有這種電池的機動車來實現。具有本發明的有利的改進方案的有利的設計方案是從屬權利要求的主題。

根據本發明的電池的特征在于，多個電池模塊沿車輛豎直方向上下堆疊地布置在至少兩層中，該電池模塊分別包括多個相互連接的電池單體。該布置首先能實現電池的節省結構空間的設計方案，使得該電池可以特別是——然而不僅僅——安裝在機動車的前車區域中或車身前端結構/折皺區的區域中。

在此根據本發明提出，上下堆疊地布置的電池模塊層中的每一個層都接納在分別配設的、單獨的電池殼體中，該電池殼體上下堆疊地布置成堆垛并且彼此或者說相互連接。與迄今為止的現有技術、特別是根據文獻DE 10 2013 106 433 A1的現有技術相區別，因此根據本發明提出，每個電池模塊層接納在可分開制造的電池殼體中。這因此提供巨大的優點，即，這種電池殼體可以非常成本有利地制造，因為該電池模塊由此與迄今的現有技術相比構造得明顯更小。每個電池殼體可以在此優選地至少基本上設計為通用件，這顯著簡化了制造。所使用的、和電池模塊層的數量相當的數量的電池殼體則可以在堆垛中上下堆疊地布置，其中例如，相鄰的電池殼體通過相應的連接元件相互連接。在此情況下當然也可以考慮，將不相鄰的電池殼體相互連接。相應的電池殼體的這種簡單的結構形式的特別的優點不僅體現在簡單的制造中，而且也體現在下述相應簡單的可能性中：即使在事故行為方面也能實現在電池殼體上下堆疊布置時的相應的密封性和因此更大的變化性。在此，電池殼體的堆垛可以通過合適的措施構造成格外抗剪切的/剪切剛性的(Schubsteif)。