[發明專利]帶有突起的帶

有效

• 申請號: 201880043117.4
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN110799434B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 有待健太朗;竹中章;岡澤學秀
• 申請（專利權）人: 三之星機帶株式會社
• 主分類號: B65G15/42
• 分類號: B65G15/42;D07B1/02;G07D9/00;B65G15/44
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 滿鳳;金龍河

本發明涉及一種帶有突起的帶，其具有帶主體和通過一體成形而形成在上述帶主體背面的突起部，所述帶主體在帶內表面長度方向上以規定的齒距具有齒部、在背部埋設有在長度方向上延伸且在寬度方向上以規定的芯線節距排列的芯線，其中，上述芯線的纖度為900～1100旦尼爾，與相鄰的芯線的間隔的合計相對于帶寬度的比例為12～45％，上述突起部配置于上述齒部的外側，上述突起部的硬度為81～91度(依據JIS K6253：2012，利用A型硬度計測定)，上述突起部的根寬度小于上述齒距。

技術領域

本發明涉及具有通過一體成形而形成在帶主體背面的突起部的帶有突起的帶。

背景技術

以往，在收銀機中進行找零的取款和入賬的存款的金錢處理機(找零機)等中使用的硬幣輸送裝置使用將投入于硬幣接收口的硬幣載放于平帶、齒形帶的背面進行運送的輸送機構。由于在背面直接載放硬幣，因此會產生帶的磨損、因金屬(銅/鋁等)引起的構成帶的聚氨酯的劣化、因污漬等引起的輸送力的降低等問題，提出了各種改善方案。

作為提案之一，考慮了不在帶上載放硬幣的輸送機構。即，還提出了利用以橋接的形式配置在并列的兩條帶上的輸送構件(例如樹脂構件)推動硬幣進行運送的機構。在該輸送機構中，在并列的兩條帶的背面設置有用于嵌合固定輸送構件的突起，在將輸送構件固定的狀態下與帶輪的旋轉同步地走行。

作為這樣的帶有突起的帶，考慮了使用專利文獻1中公開的帶有突起的帶。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2001-122415號公報

發明內容

發明所要解決的問題

對于利用以橋接的方式配置在并列的兩條帶有突起的帶上的輸送構件推動硬幣進行運送的輸送機構，要求嚴格的節省空間化。為了該節省空間化，需要帶輪的小徑化以及帶的細幅化。另外，在該機構中，還需要對鎖止時(輸送中輸送物堵塞時等對帶施加急速沖擊而旋轉被制止的狀態)的載荷的耐性。

但是，如專利文獻1那樣的帶有突起的帶由于輸送大件物品，因此，在原有狀態下存在無法應用于節省空間化的輸送機構的問題。

例如，在該輸送機構中，如果使帶輪小徑化，則彎曲時帶受到的變形應力進一步增大，容易發生因芯線的彎曲疲勞引起的帶的斷裂。此外，如果在帶的背面帶有突起，則帶有突起的部分卷繞于帶輪時，幾乎不會形成為圓弧狀，因此，突起根部分的芯線的彎曲疲勞引起的帶的斷裂更容易發生。

從對鎖止時的載荷的耐性的觀點出發，優選強度、尺寸大的突起，但另一方面，芯線的彎曲疲勞變得顯著。這種情況下，如果使芯線變細，則耐彎曲疲勞性提高，但另一方面，帶(芯線)的彈性模量降低。如果彈性模量降低，則無法耐受鎖止時的載荷，帶容易發生跳動(跳齒)。

因此，為了將帶有突起的帶應用于小徑帶輪，可兼顧處于矛盾關系的耐彎曲疲勞性與對鎖止時的載荷的耐性(突起強度和耐跳動性)成為課題。

因此，本發明的目的在于，提供應對輸送機構的節省空間化并且獲得了用于耐受反復輸送的平衡的帶有突起的帶。

用于解決問題的方法

為了解決上述問題，本發明的帶有突起的帶具有帶主體和通過一體成形而形成在上述帶主體背面的突起部，所述帶主體在帶內表面長度方向上以規定的齒距具有齒部、在背部埋設有在長度方向上延伸且在寬度方向上以規定的芯線節距排列的芯線，上述帶有突起的帶的特征在于，

上述芯線的纖度為900～1100旦尼爾，與相鄰的芯線的間隔的合計相對于帶寬度的比例為12～45％，

上述突起部配置于上述齒部的外側，上述突起部的硬度為81～91度(依據JISK6253：2012，利用A型硬度計測定)，上述突起部的根寬度小于上述齒距。