[發明專利]缺氣保用輪胎

在審

• 申請號: 201880040894.3
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN110785300A
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 長谷川圭一;有馬正之
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C17/00
• 分類號: B60C17/00;B60C15/06
• 代理公司: 11277 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉新宇;張會華

缺氣保用輪胎包括：一對胎圈芯；胎體，其跨過一對胎圈芯，該胎體的端部卡定于胎圈芯；樹脂制的胎圈填料，其從胎圈芯向輪胎徑向外側沿著胎體的外表面延伸；以及側增強橡膠，其設于胎側部，沿著胎體的內表面沿輪胎徑向延伸。

技術領域

本公開涉及一種缺氣保用輪胎。

背景技術

在日本特開2013－95369號公報中公開了一種側增強型的缺氣保用輪胎，其利用側增強橡膠增強胎側部，確保了缺氣保用行駛時(即，空氣壓力下降的異常行駛時)的耐久性。

發明內容

發明要解決的問題

如上述的日本特開2013－95369號公報所示，缺氣保用輪胎具備側增強橡膠。因此，與沒有側增強橡膠的輪胎相比較，彎曲剛度較高且內壓行駛時的縱向剛度較大。此外，由于橡膠的體積較大，因此發熱量較大，滾動阻力較大。

本公開考慮到上述事實，其目的在于，針對具備側增強橡膠的缺氣保用輪胎，減小內壓行駛時的縱向剛度和滾動阻力。

用于解決問題的方案

第1技術方案的缺氣保用輪胎包括：一對胎圈芯；胎體，其跨過所述一對胎圈芯，該胎體的端部卡定于所述胎圈芯；樹脂制的胎圈填料，其從所述胎圈芯向輪胎徑向外側沿著所述胎體的外表面延伸；以及側增強橡膠，其設于胎側部，沿著所述胎體的內表面沿輪胎徑向延伸。

采用第1技術方案的缺氣保用輪胎，通過由樹脂形成胎圈填料，從而與由橡膠形成胎圈填料的情況相比較，胎圈填料的扭轉剛度提高。由此，胎圈填料壓制胎側部的變形的力變大，因此能夠減小側增強橡膠的厚度。

在側增強橡膠的厚度變小時，胎側部的彎曲剛度降低，因此能夠降低內壓行駛時的輪胎的縱向剛度。此外，由于輪胎增強橡膠的體積變小，胎側部的發熱量變小，因此能夠減小滾動阻力。并且，由于輪胎的重量減輕，因此內壓行駛時的操縱穩定性提高。

根據第1技術方案的缺氣保用輪胎，在第2技術方案的缺氣保用輪胎中，所述胎圈芯通過用樹脂包覆線材而形成。

采用第2技術方案的缺氣保用輪胎，通過用樹脂包覆胎圈芯的線材，從而與用橡膠包覆線材的情況相比較，胎圈芯的扭轉剛度提高。由此，胎圈部難以自輪輞脫離。

發明的效果

根據本公開，針對具備側增強橡膠的缺氣保用輪胎，能夠減小內壓行駛時的縱向剛度和滾動阻力。

附圖說明

圖1是表示將本公開的實施方式的缺氣保用輪胎以組裝于輪輞的狀態沿著輪胎寬度方向和輪胎徑向切斷而得的剖切面的一側的半剖視圖。

圖2是表示本公開的實施方式的缺氣保用輪胎的胎圈芯的局部放大剖視圖。

圖3是表示本公開的實施方式的缺氣保用輪胎的簾線層的立體圖。

圖4是針對本公開的實施方式的缺氣保用輪胎表示由用包覆樹脂包覆多根胎圈鋼絲而成的鋼絲束形成胎圈芯的變形例的局部放大剖視圖。

圖5是針對本公開的實施方式的缺氣保用輪胎表示使用用包覆樹脂包覆多根增強簾線而成的、截面為大致平行四邊形狀的樹脂包覆簾線形成帶束層的變形例的半剖視圖。

圖6是針對本公開的實施方式的缺氣保用輪胎表示將帶束層設為使用包覆橡膠的交叉帶束層的變形例的半剖視圖。

具體實施方式