[發明專利]用于構造容納于圓柱形殼體中的推進器或電機的方法以及相關的推進器或電機

在審

• 申請號: 201880040435.5
• 申請日: 2018-05-03
• 公開（公告）號: CN110770414A
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 皮埃爾·卡魯塞
• 申請（專利權）人: 卡佩茲公司
• 主分類號: F01D1/02
• 分類號: F01D1/02;F02K3/068;F01D5/18;F01D5/04
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 劉鳳迪

這些新的推進器同時使用CARPYZ THRA“渦輪動力直升機反應器”型的輪和CARPYZ TaG“斗輪機”型的輪或CARPYZ TaC“鏟運機”型的輪，呈現出流體力學上真實的全球技術突破。在飛機豎直起飛時，它們使用由電動機驅動的螺旋槳，并且暫時使用所需的附加高豎直軸向推力，該推力然后由THRA輪的反應器供應，該反應器也使用高能流體。CARPYZ型推進器由于其提供的小直徑和重量而逐漸水平地傾斜，并且反應器的力逐漸被螺旋槳的力代替，螺旋槳然后供應所需的流，以使飛機使用依賴于流體升力的機翼來水平地行進，像飛機一樣。然后展開類似蝴蝶翅膀的光伏機翼，并且這種經濟解決方案將使得能夠在更長的距離上航行。在未來10年內憑借新的CARPYZ型推進器真正可實現的安全的大眾市場豎直起飛車，小小的物品能改變一切。

技術領域

本發明涉及一種用于構造容納于圓柱形殼體中的發動機或電機的方法，以及此類型的發動機或電機。

背景技術

飛機推進發動機、用于直升機的渦輪機和用于工業發電機的渦輪機等使用機械或電力壓縮機或發電機，其設置有多個級，其構造有多個小的徑向葉片以能夠壓縮流體或捕獲其能量。

發明內容

本發明公開了一種用于構造容納于圓柱形殼體(CA1)中的發動機或電機的方法，其特征為，該發動機或電機使用耦接到SME+RME電動機的根據專利公開WO2016110364的CARPYZ THRA動力渦輪螺旋槳發動機1型輪和耦接到SGE+RGE發電機的根據專利公開WO2014067823的至少一個CARPYZ TaG斗輪機3型輪或根據2018年3月28日的申請LU100749的至少一個CARPYZ TaC鏟型輪，該斗輪機3型輪和鏟型輪被單獨地或組合地使用，并且該發動機或電機使用由通過殼體16-19中的穿過周邊腔室D和E或在THRA的中心形成的孔從外部引入的電力或燃料供應到該發動機或電機的力。

CARPYZ發動機結合了從外部并通過燃料供應的機械能和電能，并且以非常新穎的方式提出了提供非常強的軸向推力，該軸向推力適于所有類型的裝置在任何時間需要的需求，特別是使得其豎直地起飛。這可能通過使用與向上定向的TaG斗輪機或TaC鏟運機相關聯的CARPYZ THRA動力渦輪螺旋槳發動機型的輪來實現，即使其直徑較小。這些發動機首先利用由電動機提供動力的螺旋槳同時提供的較大推力，但特別是通過同時使用非常高能量的液體或氣體燃料(例如含氫的氣體或高壓水蒸汽)由渦輪反應器提供的較大推力，其瞬時產生所需的非常大的力，這對于豎直起飛是必要的。然后，為了使交通工具水平地行駛，其中機翼通過流體前進，發動機由于其較小直徑而逐漸朝向水平方向傾斜。因此，它們僅使用集成在發動機中的電動機所需的能量，該發動機使串聯放置的兩個內部螺旋槳旋轉，并且比反應器更加節能。這是在完全電動飛機在起飛之后的方向上的運動，是完全環境友好的，并且還導致實現重量的總體改進。

本發明還具有通過此構造方法構造的容納在圓柱形殼體(CA1)中的發動機或電機，其中，發動機或電機包括耦接到SME+RME電動機的CARPYZ THRA動力渦輪螺旋槳發動機輪1和耦接到SGE+RGE發電機的至少一個CARPYZ TaG斗輪機3型輪或CARPYZ TaC鏟運機型輪，CARPYZ TaG型的斗輪或CARPYZ TaC型的鏟輪被單獨地使用或組合使用，并且該發動機或電機使用由通過在殼體16-19中的穿過周邊腔室D和E或在THRA輪的中心制成的孔從外部引入的電力或燃料提供的力。

附圖說明

其他目的、特征和優點將從以下參考通過非限制性說明給出的附圖的詳細描述中得到，其中：

圖1和圖2示出了根據本發明的方法的一個可能的實施例構造的在其軸線處剖切的螺旋槳的半部；

圖3示出了根據本發明的方法，其中，具有用于斗輪使軸在軸承中旋轉的裝置，該軸承的固定環連接并固定在固定腔室內；

圖4示出了根據本發明的方法，其中，具有用于斗輪使固定到發電機的RGE轉子的電機軸旋轉的裝置，該發電機的SGE定子連接并固定到固定腔室的外部；