[發(fā)明專利]用于基于車(chē)輪的自充氣輪胎系統(tǒng)的空氣感應(yīng)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880038320.2
• 申請(qǐng)日: 2018-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110719852A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 塔雷克·阿卜杜勒-巴塞特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: FCA美國(guó)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C23/00
• 分類(lèi)號(hào): B60C23/00;B60C23/10;F16K15/04;F16K17/36;B60C23/16;B60C23/04
• 代理公司: 11227 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 唐京橋;楊林森

1.一種用于控制可壓縮流體進(jìn)入安裝在車(chē)輛的車(chē)輪上的機(jī)電部件的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

第一多個(gè)浮閥，所述第一多個(gè)浮閥串聯(lián)布置在第一流動(dòng)路徑中，其中所述浮閥中的至少一個(gè)浮閥形成用于將所述可壓縮流體引入所述第一流動(dòng)路徑的入口，并且一個(gè)浮閥與所述機(jī)電部件的入口連通，并且

所述浮閥中的每個(gè)浮閥在其中具有有浮力的浮閥元件，所述浮閥元件當(dāng)被浸沒(méi)在水中時(shí)做出響應(yīng)以改變位置，根據(jù)所述車(chē)輪的角度取向以及因此根據(jù)所述浮閥的角度取向做出響應(yīng)以關(guān)閉其各自的浮閥。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一多個(gè)浮閥包括串聯(lián)布置在非線性路徑中的四個(gè)浮閥，其中所述浮閥中的一個(gè)浮閥形成能夠接收所述可壓縮流體的第一入口，而所述多個(gè)四個(gè)浮閥中的一個(gè)浮閥與所述機(jī)電部件的入口連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一多個(gè)浮閥中的相鄰浮閥被旋轉(zhuǎn)以在角度取向上彼此不平行。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，還包括形成第二流動(dòng)路徑的第二多個(gè)浮閥，其中所述第二多個(gè)浮閥中的一個(gè)浮閥形成用于引入所述可壓縮流體的第二入口，并且所述第二多個(gè)浮閥中的另一個(gè)浮閥與所述機(jī)電部件的入口連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述第一多個(gè)浮閥中的兩個(gè)浮閥被配置成接收所述可壓縮流體。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述第二多個(gè)浮閥中的兩個(gè)浮閥被配置成接收所述可壓縮流體。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中，所述第一流動(dòng)路徑和所述第二流動(dòng)路徑彼此成角度地間隔開(kāi)，使得每相鄰成對(duì)的流動(dòng)路徑中的流動(dòng)路徑彼此成角度地偏移以形成非直線路徑。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中，兩個(gè)流動(dòng)路徑包括所述浮閥中的被配置成如下的總共四個(gè)浮閥：接收所述可壓縮流體，并且各自相對(duì)于其相鄰的浮閥圍繞所述車(chē)輪的圓周旋轉(zhuǎn)超過(guò)45度。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括過(guò)濾器，所述過(guò)濾器布置在所述第一多個(gè)浮閥與所述機(jī)電部件的入口之間，用于在可壓縮介質(zhì)進(jìn)入所述機(jī)電部件的入口之前對(duì)所述可壓縮介質(zhì)進(jìn)行過(guò)濾。

10.一種系統(tǒng)，包括：

車(chē)輪；

安裝在所述車(chē)輪上的空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)具有入口；以及

安裝在所述車(chē)輪上的空氣感應(yīng)系統(tǒng)，所述空氣感應(yīng)系統(tǒng)用于控制來(lái)自周?chē)h(huán)境的空氣進(jìn)入所述空氣壓縮機(jī)的入口，

所述空氣感應(yīng)系統(tǒng)包括多個(gè)浮閥，所述多個(gè)浮閥固定地支承在所述車(chē)輪上并且布置在非線性流動(dòng)路徑中，使得當(dāng)所述車(chē)輪浸沒(méi)在流體中時(shí)阻擋空氣進(jìn)入車(chē)輪輪輞。

11.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中，所述空氣感應(yīng)系統(tǒng)包括過(guò)濾器，所述過(guò)濾器用于在來(lái)自周?chē)h(huán)境的空氣被準(zhǔn)許進(jìn)入所述空氣壓縮機(jī)的入口之前對(duì)所述空氣進(jìn)行過(guò)濾。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中，所述浮閥被布置成使得所述浮閥中的相鄰浮閥在所述車(chē)輪上被定位成彼此成角度地偏移。

13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)浮閥和所述非線性流動(dòng)路徑包括形成另外的非線性流動(dòng)路徑的另外的多個(gè)浮閥，所述另外的非線性流動(dòng)路徑操作成將來(lái)自周?chē)h(huán)境的空氣提供給壓縮機(jī)入口，并且所述非線性流動(dòng)路徑或所述另外的非線性流動(dòng)路徑中之一操作成根據(jù)所述車(chē)輪的角度取向來(lái)阻擋空氣和流體流入壓縮機(jī)入口。

14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，所述非線性流動(dòng)路徑和所述另外的非線性流動(dòng)路徑被布置成包括圍繞所述車(chē)輪的圓周彼此分開(kāi)90度的部分。