[發(fā)明專利]具有集成的安裝輔助件的聚氨酯成型件，其制造方法以及其安裝方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880038149.5
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN110914032A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發(fā)明（設計）人: 托馬斯·拉默特;保羅·舍恩扎爾
• 申請（專利權(quán)）人: 卡酷思汽車配件（廊坊）有限公司;卡酷思汽車配件（沈陽）有限公司
• 主分類號: B29C44/06
• 分類號: B29C44/06;B29C44/56;B29C37/00;B29K75/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;丁永凡

本發(fā)明涉及一種具有集成的安裝輔助件的聚氨酯成型件，尤其用于裝入機動車的車身中間空間中，在至少一個子區(qū)域上具有與聚氨酯成型件材料配合地連接的基于漆的覆層，所述覆層具有摩擦減小的表面區(qū)域。此外，本發(fā)明涉及一種用于制造根據(jù)本發(fā)明的聚氨酯成型件的方法和一種用于將根據(jù)本發(fā)明的聚氨酯成型件裝入機動車的車身中間空間中的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有集成的安裝輔助件的聚氨酯成型件，尤其用于裝入到機動車的車身中間空間中。此外，本發(fā)明涉及一種用于制造根據(jù)本發(fā)明的聚氨酯成型件的方法和一種用于將根據(jù)本發(fā)明的聚氨酯成型件裝入到機動車的車身中間空間中的方法。

背景技術(shù)

聚氨酯成型件從現(xiàn)有技術(shù)中已知。尤其地，成型發(fā)泡的聚氨酯成型件由于其有利的聲學和熱學特性證實為適合在汽車制造業(yè)中使用。然而，聚氨酯成型件通常具有鈍的表面。由于所述鈍的表面，安裝、尤其在車身空腔或中間空間中的安裝，僅借助于滑動輔助件是可能的。在現(xiàn)今從現(xiàn)有技術(shù)中已知的系統(tǒng)中，通常將摩擦減小的薄膜用作為滑動輔助件。

制造這種聚氨酯成型件然而與相對高的成本相關(guān)聯(lián)。摩擦減小的薄膜必須通常(手動地)裝入成型工具中并且借助于真空拉入深處。所述工作步驟在技術(shù)上是非常耗費的，因為薄膜通常具有50μm和更小的層厚度。這通常引起，所述薄膜在處理時被損壞，例如撕裂，使得必須重復整個拉入深處的過程。因為技術(shù)決定地僅能夠?qū)⒄麄€成型工具半部用薄膜覆層，所以在這種工藝中還浪費大量摩擦減小的薄膜。

在實踐中，薄膜在成型件上的還不足的附著值證實為是成問題的，這可能引起薄膜從聚氨酯成型件局部地剝離，這要求隨后時間密集的再處理。此外，具有復雜的幾何形狀的聚氨酯成型件的薄膜覆層幾乎不可以實現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明基于如下目的，提供一種相對于現(xiàn)有技術(shù)改進的聚氨酯處成型件，尤其成型發(fā)泡的聚氨酯成型件。此外，應提供如下聚氨酯成型件，所述聚氨酯成型件在相同的或優(yōu)選改進的安裝特性下可以更簡單地制造并且此外能夠?qū)崿F(xiàn)減小制造成本。此外，這種聚氨酯成型件應具有其他對于安裝有用的特性。

所述目的通過具有權(quán)利要求1的特征的聚氨酯成型件來實現(xiàn)。

本發(fā)明的有利的設計方案和變型形式從其他獨立權(quán)利要求、參引獨立權(quán)利要求的從屬權(quán)利要求以及下面的說明書中得出。

令人驚喜地已經(jīng)證實的是，具有集成的安裝輔助件的根據(jù)本發(fā)明的聚氨酯成型件可以出色地實現(xiàn)所述目的。這種成型件尤其適合于裝入到機動車的車身空腔或中間空間中。這尤其在涉及成型發(fā)泡的聚氨酯成型件的情況下適用。

根據(jù)本發(fā)明的聚氨酯成型件至少在子區(qū)域中具有與聚氨酯成型件材料配合地連接的基于漆的覆層，所述覆層構(gòu)成摩擦減小的表面區(qū)域。所述覆層防止成型件的聚氨酯的表面與空腔的表面的直接接觸，所述成型件應插入到所述空腔中，所述空腔例如在機動車車身中構(gòu)成。

在一個有利的改進方案中，根據(jù)本發(fā)明的聚氨酯成型件僅在所謂的“接觸部位”處具有基于漆的覆層，并且不像在現(xiàn)有技術(shù)中的薄膜覆層的成型件中那樣在成型件的由至少一個工具半部構(gòu)成的整個表面上具有基于漆的覆層。所述接觸部位尤其可以為成型件的如下表面區(qū)域，所述表面區(qū)域在將成型件插入到空腔中時與進入空腔的通道中的壁機械接觸。與成型件的或要填充的空腔的幾何形狀相關(guān)地，這可以為唯一的接觸部位。由于僅成型件的(多個)接觸部位設有基于漆的覆層，要用于構(gòu)成基于漆的覆層的漆量可以最小化。由此得出成本和環(huán)境優(yōu)點，尤其在與根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的在上文中討論的薄膜覆層的成型件直接比較時如此。

基于漆的覆層優(yōu)選為基于固體潤滑劑的含水懸浮液的覆層，所述固態(tài)潤滑劑嵌入有機或無機粘合劑中。優(yōu)選地在經(jīng)典的模內(nèi)覆層中基于聚氨酯，但是例如也可以是事后施加的漆/聚合物或絮狀物。

根據(jù)使用目的，基于漆的覆層本身可以構(gòu)成摩擦減小的表面區(qū)域，其方式優(yōu)選為：使用具有低的摩擦系數(shù)的基于漆的組合物。