[發明專利]一種用于安全使用氫氣作為飛艇中提升氣體的阻火器

在審

• 申請號: 201880037580.8
• 申請日: 2018-07-03
• 公開（公告）號: CN110753660A
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 邁克爾·伊恩·古德伊斯曼
• 申請（專利權）人: 邁克爾·伊恩·古德伊斯曼
• 主分類號: B64B1/58
• 分類號: B64B1/58;A62C4/00;A62C3/06
• 代理公司: 11017 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 韓登營

一種飛艇，所述飛艇包括容納氫氣的包封，該包封進一步包括沿所述包封分布的阻火器裝置。該阻火器裝置包括由多個網孔板制成的多個單元。所述多個單元緊鄰所述包封并彼此端對端安裝。

技術領域

本發明涉及一種飛艇，并且更具體地涉及一種阻火飛艇，該阻火飛艇允許安全使用氫氣作為提升氣體。

背景技術

飛艇結合了船艇、飛機和直升機的優勢。飛艇比船艇快，它們能夠承載比直升機更高的有效載荷并使用比飛機更短的起飛和降落距離。飛艇震動水平比飛機的震動水平低，并且它們不受海況或腐蝕性環境的影響。飛艇能夠將重型貨物運輸到偏遠區域。飛艇運輸系統產生低的空氣污染和水污染。這可以滿足飛機和直升機所無法良好適應的具有挑戰的任務。長期的耐久力、低噪音和震動水平以及低的運載工具加速度提供了監視和巡邏的理想平臺。

氫氣飛艇曾經在本世界早期階段被普遍使用并且一些飛艇實現了眾多的跨大西洋的穿越。氫氣飛艇時代終結于新澤西州興登堡號飛艇的爆炸。引起爆炸的確切原因已經爭論了數年，但氫氣提升氣體在某一階段與空氣混合并且這混合物被引燃而導致了爆炸。這種引燃可以由閃電或靜電放電(ESD)產生。

之后的氦氣飛艇面臨氦氣有限可用性和增加成本的越來越大的挑戰。目前不能制造氦氣并且在地下供應有限。氦氣也被核磁共振器、其它低溫、焊接、熱轉移、增壓和凈化、聚會氣球、泄漏探測和其它用途所需要。在今天的技術下能夠容易地大量地生產氫氣。

US 6896222公開了一種輕于空氣的飛艇，該飛艇使用氫氣或其它氣體作為提升氣體，具有至少一個艇上氫氣燃料電池。燃料電池能夠將氫氣燃料從提升氣體儲存器抽出，以發電用于飛艇的使用以及可選擇地用于推進。燃料電池的廢產物是水，其能夠用于飛艇上成員的需要。氫氣提升氣室被填充惰性氣體的安全護套包圍并包含可選的氫氣和/或氧氣傳感器。

創造額外的安全護套并對其填充惰性氣體使得飛艇的布置變得復雜并減小了上升功率。因此，提供一種使用(易燃)氫氣作為其提升氣體的技術上簡單的阻火飛艇是長期感受到且無法得到滿足的需求。

發明內容

本發明是基于用于為早期煤礦工人安全地提供燃氣燈(戴維燈)的相同方法。戴維燈的火焰由金屬細網紗所包圍。任何通過火焰的氣體泄漏都只會在該網紗的范圍內燃燒。其氣體不會蔓延到周圍的煤礦，所以避免了更大的、有可能致命的燃燒。戴維燈是第一個阻火器。

本發明允許飛艇具有其填充有氫氣(可燃的提升氣體)的包封。所述包封包括阻火器裝置，該阻火器裝置沿所述包封的內表面分布。所述阻火器裝置包括由多個網孔板制成的多個單元。所述多個單元緊鄰所述包封并彼此端對端安裝。每個單元均能夠被認為是具有多個碳纖維、鋁合金或其它合適材料的網孔板的比例放大的(并且沒有持久的火焰燃燒的)戴維燈。

形成所述多個單元的各網孔板通過縫合和拉鏈來相互連接。

所述網孔板由1和3個之間的網孔層構成。所述網孔層由編織的碳纖維絲束(所述絲束將由1000至12000根單纖絲構成)或鋁合金絲線或其它合適材料制成。

碳纖維絲束(或鋁合金絲線)之間的間隙在緯線(縱向絲束或絲線)或者經線(橫向絲束或絲線)或者兩者上一般不超過0.40mm(并且絕不超過1mm)。

因此本發明的一個目的是公開了一種飛艇，該飛艇包括容納氫氣、可燃提升氣體的包封。

本發明的核心目的是提供所述包封，該包封包括沿所述包封分布的阻火器裝置。所述阻火器裝置包括由多個網孔板制成的多個單元。所述多個單元緊鄰所述包封并彼此端對端安裝。

本發明的另一目的是公開了形成所述多個單元的所述多個網孔板具有1至3個之間的網孔層。

本發明的另一目的是公開了形成所述多個單元、通過縫合和拉鏈來相互連接的網孔板。