[發明專利]確定多天線發送模式的方法和設備

有效

• 申請號: 201880037527.8
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN110741712B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 唐海
• 申請（專利權）人: OPPO廣東移動通信有限公司
• 主分類號: H04W72/12
• 分類號: H04W72/12;H04W72/04;H04W4/46;H04W4/44
• 代理公司: 上海光柵知識產權代理有限公司 31340
• 代理人: 馬雯雯

本申請公開了一種確定多天線發送模式的方法和設備，包括：終端設備測量信道占用率CBR；所述終端設備根據所述CBR與CBR門限之間的大小關系，確定用于傳輸數據的多天線發送模式。因此，終端設備在選擇發送模式時，通過測量CBR，并將測量得到的CBR與CBR門限進行比較，從而根據比較結果確定用于傳輸數據的多天線發送模式。這樣，在系統資源占用率較低時，該終端設備可以使用發送分集的發送模式向其他終端設備發送數據，從而提高數據傳輸的可靠性；在系統資源占用較高時，該終端設備禁止使用發送分集的發送模式，從而降低對R14的終端設備的數據傳輸的影響。

技術領域

本申請實施例涉及通信領域，并且更具體地，涉及確定多天線發送模式的方法和設備。

背景技術

車聯網或稱車到設備(Vehicle to Everything，V2X)通信系統是基于D2D通信的一種側行鏈路(Sidelink，SL)傳輸技術，與傳統的長期演進(Long Term Evolution，LTE)系統中通過基站接收或者發送數據的方式不同，車聯網系統采用終端到終端直接通信的方式，因此具有更高的頻譜效率和更低的傳輸時延。

在第三代合作伙伴項目(the 3rd Generation Partnership Project，3GPP)協議的版本新版本Release-15(簡寫為Rel-15或R15)中，一個終端設備可以使用發送分集的發送模式與其他終端設備之間進行通信，從而提高數據傳輸的可靠性。但是在系統擁塞的情況下，不同終端可能選取相同的傳輸資源，即存在傳輸資源沖突。如果系統中存在版本Release-14(簡寫為Rel-14或R14)的終端設備，并且R14終端采用其他發送模式例如最小均方誤差(Minimum Mean Square Error，MMSE)-干擾消除合并(Interference RejectionCombining，IRC)，那么當R15的終端設備采用發送分集的傳輸方式進行傳輸時，會降低R14的終端設備的數據傳輸性能。

發明內容

本申請實施例提供了一種確定多天線發送模式的方法和設備，能夠提高終端設備的數據傳輸的性能。

第一方面，提供了一種確定多天線發送模式的方法，包括：終端設備測量信道占用率CBR；所述終端設備根據所述CBR與CBR門限之間的大小關系，確定用于傳輸數據的多天線發送模式。

因此，終端設備在選擇發送模式時，通過測量CBR，并將測量得到的CBR與CBR門限進行比較，從而根據比較結果確定用于傳輸數據的多天線發送模式。這樣，在系統資源占用率較低時，該終端設備可以使用發送分集的發送模式向其他終端設備發送數據，從而提高數據傳輸的可靠性；在系統資源占用較高時，該終端設備禁止使用發送分集的發送模式，從而降低對R14的終端設備的數據傳輸的影響。

結合第一方面，在第一方面的一種可能的實現方式中，所述終端設備根據所述CBR與CBR門限之間的大小關系，確定用于傳輸數據的多天線發送模式，包括：若所述CBR小于或等于所述CBR門限，所述終端設備確定所述多天線發送模式包括特定的多天線發送模式；若所述CBR大于所述CBR門限，所述終端設備確定所述多天線發送模式不包括所述特定的多天線發送模式。

結合第一方面或上述任一種可能的實現方式，在第一方面的另一種可能的實現方式中，所述特定的多天線發送模式包括非透明發送分集的發送模式。

結合第一方面或上述任一種可能的實現方式，多個資源池分別對應于多個CBR門限，所述多個CBR門限相同或者至少部分不同，所述終端設備測量的所述CBR為多個資源池中第一資源池的CBR時，使用的所述CBR門限為所述第一資源池對應的CBR門限。

結合第一方面或上述任一種可能的實現方式，所述方法還包括：所述終端設備接收網絡設備通過廣播消息、無線資源控制RRC信令或下行控制信令發送的指示信息，所述指示信息用于指示所述CBR門限；或者，所述終端設備獲取預存在所述終端設備中的所述CBR門限。