[發明專利]通風墊

在審

• 申請號: 201880036121.8
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN110730622A
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 宮野大助;太田裕也;山口夢里;森下典栄
• 申請（專利權）人: 株式會社克拉比
• 主分類號: A47C7/74
• 分類號: A47C7/74;A47C27/00;B60N2/56
• 代理公司: 31218 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 翟羽

傳統通風墊具有一問題是片的設計受限于所述通風墊的形狀。此通風墊具有：一通風墊體(10)，其中多個管(11)以一片狀被耦接；及一通風導件(20)，被連接到所述通風墊體(10)的一側表面上。所述通風墊體(10)具有：一通風部(13)，具有一狹縫，所述狹縫被提供在接觸所述多個管(11)的一外皮套的側跨在所述多個管(11)，其中接觸所述多個管(11)的一片墊材的側被接觸到一管材；及一氣流混合部(14)，被提供以一部分比所述通風部(13)更接近所述通風導件(20)的一連接部，并且能夠連通在所述多個管(11)之間。此外，所述通風導件(20)是一不透氣管，并且一通風路徑在其內部由具有一透氣三維結構的一基材形成。

技術領域

本發明涉及一種通風墊，尤其涉及一種被集成在一汽車的一座椅中并且被配置成對一座椅表面及一靠背進行通風的通風墊。

背景技術

近年來，作為一種用于改善一汽車內部空間的舒適性的方法，用于使一汽車座椅的一座椅表面及一靠背進行通風的一通風系統已經被并入所述汽車。專利文獻1公開這種通風系統的一示例。

在專利文獻1中公開的用于一座椅的所述通風裝置包括：一吹氣源；以及一通風路徑，被連接到所述吹氣源，并通過在多個管彼此接觸的同時平行地被集成而形成為一片狀，其中一空氣出口在所述通風路徑被形成為一狹縫形狀。

引文清單：

專利文獻：

專利文獻1：日本專利第4999455號

專利文獻2：日本專利第4107033號

發明內容

技術問題：

然而，在專利文獻1所公開的用于一座椅的所述通風裝置中，為了使來自所述吹氣源的一氣流均勻地分配到以一片狀被形成的所述多個管中，需要將所有的管連接到所述吹氣源的一發送端口。因此，在專利文獻1所公開的用于一座椅的所述通風裝置中，為了不損害所述座椅的乘坐感，所述多個管的一部分需要被捆扎以被收納在一座椅中。這導致設計所述座椅的自由度被降低的一問題。

解決問題：

根據本發明的所述通風墊的一個方面是一種通風墊，所述通風墊被提供在一座墊材與一皮套之間，所述皮套覆蓋所述座墊材，所述通風墊包括：一通風墊體，所述通風墊體包括以一片狀彼此耦接的多個管；及一通風導件，其一端具備一風扇附接孔，所述通風導件的另一端被連接到所述通風墊體的一側表面，其中所述通風墊體包括：一通風部，具備一狹縫，所述狹縫被提供在多個管與所述皮套接觸的一側以被延伸橫越所述多個管，所述通風部與所述管的一材料被耦接到所述多個管與所述座墊材接觸的一側；及一氣流混合部，被提供成比所述通風部更靠近所述通風導件的一連接部并且連通在所述多個管之間，以及所述通風導件是一不透氣管并且包括在其內部由具有一透氣三維結構的一基材形成的一通風路徑。

發明的有益效果：

根據本發明的所述通風墊使得由于一通風墊的一形狀而對設計一座椅的限制減少是可能的。

附圖說明

圖1是根據一第一實施例的一通風墊的一示意圖。

圖2是用于釋明根據所述第一實施例的所述通風墊的所述詳細結構的一圖。

圖3是一汽車座椅在其上裝載根據所述第一實施例的所述通風墊的一示意圖。

圖4示出根據所述第二實施例的所述通風墊的一氣流混合部的第一至第四示例的多個示意圖。

圖5示出所述第二實施例的所述通風墊的所述氣流混合部的第五至第七示例的多個示意圖。

圖6是根據所述第二實施例的所述通風墊的所述氣流混合部的一第八示例的一示意圖。