[發(fā)明專利]緊湊型行星差速器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880032085.8
• 申請日: 2018-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN110832227A
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瑪麗恩·杰克·英斯;鐘歸輝
• 申請（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號(hào): F16H48/11
• 分類號(hào): F16H48/11;F16H55/17;F16H57/023;F16H57/037;F16H57/08;F16H57/021
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 黃霖;郭峰霞

提供了一種緊湊型行星差速器，其包括驅(qū)動(dòng)輸入環(huán)形齒輪和行星齒輪承載架，該驅(qū)動(dòng)輸入環(huán)形齒輪具有外齒，該行星齒輪承載架具有第一軸向側(cè)和第二軸向側(cè)并以與驅(qū)動(dòng)輸入環(huán)形齒輪旋轉(zhuǎn)固定的方式連接至驅(qū)動(dòng)輸入環(huán)形齒輪。在行星齒輪承載架的第一軸向側(cè)上定位有第一行星齒輪，并且在第二軸向側(cè)上定位有第二行星齒輪，其中，第一行星齒輪和第二行星齒輪布置為相互嚙合對，并且行星齒輪承載架包括接口開口，行星齒輪的相應(yīng)的相互嚙合對通過該接口開口彼此接觸。在行星齒輪承載架的第一軸向側(cè)和第二軸向側(cè)上分別定位有銷板，其中，銷板在第一行星齒輪中的每個(gè)第一行星齒輪和第二行星齒輪中的每個(gè)第二行星齒輪的位置處包括對準(zhǔn)開口。小齒輪軸延伸穿過銷板中的這些對準(zhǔn)開口和行星齒輪承載架中的小齒輪軸開口。第一行星齒輪或第二行星齒輪中的單個(gè)行星齒輪以可旋轉(zhuǎn)的方式支承在小齒輪軸中的各自相應(yīng)的一個(gè)小齒輪軸上。小齒輪軸使銷板夾緊靠向行星齒輪承載架。在行星齒輪承載架的第一軸向側(cè)上定位有第一太陽齒輪并且第一太陽齒輪與第一行星齒輪接合。在行星齒輪承載架的第二軸向側(cè)上定位有第二太陽齒輪并且第二太陽齒輪與第二行星齒輪接合。

參引并入

以下文獻(xiàn)的全部內(nèi)容通過參引并入本文，就像在本文中完全闡述一樣：2017年5月16日提交的美國非臨時(shí)專利申請No.15/596,400。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系領(lǐng)域，并且具體地涉及差速器。

背景技術(shù)

機(jī)動(dòng)車輛通常包括具有諸如內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之類的主驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)系，該主驅(qū)動(dòng)器與變速器配對以提供從發(fā)動(dòng)機(jī)至驅(qū)動(dòng)輪的不同的齒輪傳動(dòng)比。通常，變速器連接至差速器，該差速器將扭矩從變速器傳遞至輸出軸，其中，差速器對附接至輸出軸的車輪的例如在轉(zhuǎn)彎期間出現(xiàn)的不同旋轉(zhuǎn)速度進(jìn)行補(bǔ)償。

還已知差速器呈直齒輪差速器和錐齒輪差速器兩種形式。與錐齒輪差速器相比，直齒輪差速器提供了差速器在輸出軸線的方向上的軸向長度大幅度減小的優(yōu)點(diǎn)。直齒輪差速器利用連接至行星齒輪承載架的直齒輪，該行星齒輪承載架自身由變速器輸出裝置驅(qū)動(dòng)并且該行星齒輪承載架經(jīng)由與行星齒輪接合的太陽齒輪來驅(qū)動(dòng)輸出軸。此處第一組行星齒輪與第一太陽齒輪相關(guān)聯(lián)，并且第二組行星齒輪與第二太陽齒輪相關(guān)聯(lián)，其中，第一行星齒輪和第二行星齒輪還經(jīng)由第一組行星齒輪與第二組行星齒輪軸向重疊并接合而相互嚙合。兩組行星齒輪的齒數(shù)是相等的，并且第一太陽齒輪的齒數(shù)和第二太陽齒輪的齒數(shù)也是相等的。通常，第一太陽齒輪的齒布置在齒頂圓上，該齒頂圓的齒頂圓直徑與其上布置有第二太陽齒輪的齒的齒頂圓的齒頂圓直徑不同，使得第一組行星齒輪僅與第一太陽齒輪嚙合并且第二組行星齒輪僅與第二太陽齒輪嚙合。這種直齒輪差速器從US8,480,532已知，US 8,480,532由本發(fā)明的受讓人擁有，并且US 8,480,532的全部內(nèi)容通過參引并入本文，就像在本文中完全闡述一樣。

關(guān)于直齒輪差速器的其他實(shí)驗(yàn)已經(jīng)由本發(fā)明的受讓人的前任與慕尼黑技術(shù)大學(xué)的齒輪研究中心和通用汽車動(dòng)力系統(tǒng)德國有限公司一起進(jìn)行，其中，太陽齒輪被設(shè)置為與行星齒輪接合的具有內(nèi)環(huán)齒的齒輪。

錐齒輪差速器包括承載架，一對驅(qū)動(dòng)錐齒輪安裝在該承載架中，所述一對驅(qū)動(dòng)錐齒輪與具有公共軸線的一對從動(dòng)錐齒輪接合，該公共軸線垂直于驅(qū)動(dòng)錐齒輪的公共軸線布置。從動(dòng)錐齒輪連接至輸出軸。

汽車領(lǐng)域繼續(xù)尋找用以減輕機(jī)動(dòng)車輛重量的其他方法以提高效率。此外，為了降低組裝成本，使驅(qū)動(dòng)系的各部分模塊化以更容易地安裝和移除發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和差速器也是一種考慮因素。

減輕機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系的重量以及減小安裝空間將是有益的。降低制造成本也將是有利的。這在不犧牲功能性或可靠性的情況下應(yīng)當(dāng)全部實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容