[發明專利]內燃機的控制裝置

有效

• 申請號: 201880030533.0
• 申請日: 2018-02-28
• 公開（公告）號: CN110612386B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 藤本精一;金子雅昭;田中浩和;神谷卓;藤井浩平
• 申請（專利權）人: 株式會社愛信
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F01N13/08;F01N13/10;F02M26/14
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;柯夢云

本發明提供一種可以進一步抑制未燃燒HC的排出的內燃機的控制裝置。內燃機的控制裝置具備內燃機和閥正時控制裝置。內燃機具有：包含燃燒室的多個氣缸、設置于燃燒室和進氣通路之間的進氣閥、以及設置于燃燒室和排氣通路之間的排氣閥。閥正時控制裝置具有設定驅動側旋轉體以及從動側旋轉體的相對旋轉相位的相位調節機構。相位調節機構在指定的期間內，設定相對旋轉相位以使排氣閥在上止點位置之后閉閥，從而使進氣閥的開放時期與排氣閥的開放時期重疊，該內燃機的控制裝置設置有連接處于排氣沖程的任意氣缸的排氣通路和與排氣沖程同時期處于進氣沖程的其他氣缸的排氣通路的旁路通道。

技術領域

本發明涉及一種內燃機的控制裝置，具體而言，涉及一種抑制未燃燒HC的排出的技術。

背景技術

在發動機啟動時，為了可靠地進行氣缸中的首次燃燒(初爆)，導入至燃燒室的燃料噴射量較多，由不完全燃燒導致的未燃燒HC(烴)容易增加。此外，在發動機啟動時，用于凈化未燃燒HC的催化劑沒有升溫并未被活化，因此未燃燒HC容易被排出至外部。

專利文獻1公開了一種被稱作所謂內部EGR(排氣再循環)的技術，其中，通過在從各氣缸的初爆至下一次燃燒為止的期間內使進氣閥的開放時期與排氣閥的開放時期重疊，在第2個循環(以下，將進氣、壓縮、膨脹、排氣這4個沖程表示為“1個循環”)以后使存在于排氣通路的含有未燃燒HC的排氣返回至燃燒室并再燃燒，從而降低未燃燒HC的排出量。并且，還公開了一種在排氣通路升溫后，通過對排氣閥設定提前角，在膨脹沖程最后階段使排氣閥開閥，從而不僅在燃燒室內，在排氣通路內也使燃燒繼續進行的技術。由此，使催化劑提前活化，并提高未燃燒HC的凈化效率。

專利文獻2公開了一種基于包含初爆的第1個循環的各氣缸的進氣壓力和該進氣壓力的變化量來設定第2個循環以后的燃料噴射量的技術。由此，在第2個循環以后進行考慮到附著于排氣通路以及燃燒室的燃料的燃料噴射量的設定，減少由不完全燃燒導致的未燃燒HC的排出量。

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2002-206436號公報

專利文獻2：日本專利特開2001-221087號公報

發明內容

然而，以往的內燃機的控制裝置只能在包含初爆的第1個循環之后的第2個循環以后，降低未燃燒HC的排出量。即，在燃料噴射量較多的初爆時，無法可靠地抑制未燃燒HC的排出，存在改善的空間。

因此，人們期望一種可以進一步抑制未燃燒HC的排出的內燃機的控制裝置。

內燃機的控制裝置的特征結構在于以下方面：其具備內燃機和閥正時控制裝置，上述內燃機具有：包含燃燒室的多個氣缸、在上述氣缸的內部并在上止點位置與下止點位置之間移動的活塞、與上述活塞連結的曲軸、與各個上述氣缸的上述燃燒室連接的進氣通路以及排氣通路、分別設置于各個上述氣缸的上述燃燒室與上述進氣通路以及上述排氣通路的連接口的進氣閥以及排氣閥、和分別與上述進氣閥以及上述排氣閥連結的進氣軸以及排氣軸；上述閥正時控制裝置具有：與上述曲軸同步旋轉的驅動側旋轉體、在與上述驅動側旋轉體的旋轉軸心相同的軸心上與上述驅動側旋轉體相對旋轉自如地配置并與上述排氣軸一體旋轉的從動側旋轉體、和設定上述驅動側旋轉體以及上述從動側旋轉體的相對旋轉相位的相位調節機構，上述相位調節機構在指定的期間內，設定上述相對旋轉相位以使上述排氣閥在上述上止點位置之后閉閥，從而使上述進氣閥的開放時期與上述排氣閥的開放時期重疊，上述內燃機的控制裝置設置有旁路通道，上述旁路通道連接處于排氣沖程的任意上述氣缸的上述排氣通路、和與上述排氣沖程同時期處于進氣沖程的其他上述氣缸的上述排氣通路。

在本結構中，在活塞從上止點位置移動至下止點位置的進氣沖程中，使排氣閥的開放時期與進氣閥的開放時期重疊。因此，可以使存在于排氣通路的包含未燃燒HC的排氣返回至燃燒室而使未燃燒HC再燃燒，從而可以降低未燃燒HC的排出量。