[發明專利]線束的固定結構

在審

• 申請號: 201880028878.2
• 申請日: 2018-05-02
• 公開（公告）號: CN110582913A
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 水下昌樹;伊藤健太;中村裕一;樋江井進;山口航平;深井大輔;中野悠;橫井基宏;水野芳正
• 申請（專利權）人: 株式會社自動網絡技術研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業株式會社
• 主分類號: H02G3/30
• 分類號: H02G3/30;B60R16/02
• 代理公司: 11219 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 季瑩;方應星

本發明的目的在于提供即使對于不適合形成夾子孔進行夾子固定的安裝對象，也能夠在車輛組裝時簡單地固定線束的技術。線束的固定結構具備：內裝構件，包括板狀構件，安裝于車輛的內部；及線束，包括沿著所述板狀構件配置的電線和通過縫制或焊接而固定有所述電線的片材。所述線束以所述片材展開的狀態固定于所述內裝構件。

技術領域

本發明涉及將線束固定于安裝對象的技術。

背景技術

例如，在專利文獻1、2中記載有將線束固定于安裝對象的技術。專利文獻1公開了使用夾子(clip)將線束固定于安裝對象的技術。另外，專利文獻2公開了在車頂內襯(也稱為頭內襯、車頂裝飾等)固定車頂線束的技術。

在此，在如專利文獻1那樣使用夾子固定線束的情況下，需要在安裝對象形成夾子固定用孔。但是，在線束的安裝對象是如在專利文獻2中記載的車頂內襯等那樣在室內露出的構件的情況下，在該構件上形成夾子固定用孔，當使夾子插入該孔并卡止時，卡合的夾子可能在室內露出。這樣，根據安裝對象，應用形成夾子固定用孔固定夾子的技術也有不合適的情況。

因此，在專利文獻2中，利用單面粘接帶或熱熔膠等粘接劑將車頂線束固定于車頂內襯。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2000-335329號公報

專利文獻2：日本特開2012-10474號公報

發明內容

發明要解決的課題

在此，由于車頂線束與車頂內襯的接觸面積小，因此使用雙面粘接帶等單位面積的粘接力不是比較強且難以獲得大的粘接面積的物品固定車頂線束，是困難的。也就是說，車頂線束與車頂內襯的固定如上述那樣使用熱熔膠粘接劑或單面粘接帶是因為單位面積的粘接力比較強，或者因為能夠獲得大的粘接面積。

但是，在利用單面粘接帶或熱熔膠等粘接劑的固定方法中，可能使車輛組裝時的操作工時增加。

因此，本發明的目的在于，提供即使對于不適于形成夾子孔進行夾子固定的安裝對象也能夠在車輛組裝時簡單地固定線束的技術。

用于解決課題的手段

為了解決上述課題，第1方式的線束的固定結構，具備：內裝構件，包括板狀構件，安裝于車輛的內部；及線束，包括沿著所述板狀構件配置的電線和通過縫制或焊接而固定有所述電線的片材，所述線束以所述片材展開的狀態固定于所述內裝構件。

第2方式的線束的固定結構，在第1方式的線束的固定結構中，還具備介于所述片材與所述內裝構件之間的雙面粘接帶。

第3方式的線束的固定結構，在第1或第2方式的線束的固定結構中，還具備介于所述片材與所述內裝構件之間的尼龍搭扣。

第4方式的線束的固定結構，在第3方式的線束的固定結構中，所述尼龍搭扣包括鉤面構件，該鉤面構件固定于所述片材，并具有朝向所述板狀構件突出的鉤部，所述板狀構件的表面層由具有掛住所述鉤部的性狀的材料形成。

第5方式的線束的固定結構，在第1至第4任一方式的線束的固定結構中，所述內裝構件包括以橫跨所述電線的方式組裝于所述板狀構件的安裝構件，所述片材與所述電線一起被夾入到所述板狀構件與所述安裝構件之間，從而所述線束被固定于所述內裝構件。

第6方式的線束的固定結構，在第5方式的線束的固定結構中，在所述板狀構件及所述安裝構件中的至少一方的夾持所述電線的部分，形成有收納所述電線的凹部。

第7方式的線束的固定結構，在第1至第6任一方式的線束的固定結構中，所述片材沿著所述電線的路徑延伸。

發明効果