[發明專利]制冷機控制裝置、渦輪制冷機、制冷機控制方法及程序

在審

• 申請號: 201880028687.6
• 申請日: 2018-03-08
• 公開（公告）號: CN110603415A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 栂野良枝;長谷川泰士;末光亮介
• 申請（專利權）人: 三菱重工制冷空調系統株式會社
• 主分類號: F25B1/053
• 分類號: F25B1/053;F04D27/00;F04D29/063
• 代理公司: 11021 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 孫尚昆

本實施方式的制冷機控制裝置是控制渦輪制冷機的裝置，且具備：減壓速度確定部，其確定在油箱中不發生起泡沫的減壓速度；以及壓力調整部，其基于確定出的減壓速度，來調整蒸發器的壓力，減壓速度確定部具備：制冷劑析出氣體體積運算部，其運算在以規定的減壓速度減壓了的情況下從潤滑油析出的制冷劑氣體的體積；以及判定部，其基于運算出的體積與油箱的油面上的體積之間的對比，來判定是否能夠允許起泡沫。

技術領域

本發明涉及制冷機控制裝置、渦輪制冷機、制冷機控制方法及記錄介質。

本申請關于2017年3月31日在日本申請的特愿2017-070049號而主張優先權，并將其內容援引于此。

背景技術

以往，在渦輪制冷機中使用的HFC(替代氟利昂)制冷劑的GWP(Global WarmingPotential：全球變暖潛能值)為幾百～幾千，從照顧環境出發，需要向GWP為1位數的HFO制冷劑進行轉換。為了應對此，有時將不具有燃燒性的HFO-1233zd(E)這樣的低壓制冷劑設為冷機用制冷劑。渦輪制冷機一般具備儲存有向渦輪壓縮機供給的潤滑油的油箱。在此，FO-1233zd(E)的制冷劑氣體的比體積為HFC-134a的約5倍。因此，在使用了低壓制冷劑的制冷機中，當油箱內的壓力成為大氣壓以下時，氣體體積變大。即，在使用了低壓制冷劑的制冷機中，在溶入到了油箱內的潤滑油的同質量的制冷劑發生壓力降低而蒸發了的情況下，與使用了高壓制冷劑的制冷機相比，蒸發的制冷劑的體積變大，容易產生在油箱的潤滑油發生出泡的起泡沫。尤其是，在低壓側的壓力降低速度大的起動時，在油箱內的潤滑油容易發生起泡沫。

在專利文獻1中公開了如下內容：在使渦輪壓縮機起動時，在使吸入容量控制部的開度以比目標開度小的開度起動后，迅速地打開到目標開度，由此盡量縮短小于目標開度的運轉時間而減小制冷劑的通過阻力，抑制吸入容量控制部的下游側的壓力降低，從而抑制起泡沫的發生。

然而，即便是相同的壓力降低速度，根據壓力值的不同，對潤滑油的制冷劑溶解量也不同，因此制冷劑從潤滑油的溶出量根據油箱內的壓力的不同而不同。另外，對潤滑油的制冷劑溶解量也取決于溫度。因此，要求更可靠地抑制油箱內的起泡沫。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009-186030號公報

發明內容

發明要解決的課題

本發明的目的在于提供能夠更可靠地抑制油箱內的起泡沫的制冷機控制裝置、渦輪制冷機、制冷機控制方法及程序。

用于解決課題的方案

根據本發明的第一方案，制冷機控制裝置控制渦輪制冷機，所述渦輪制冷機具備：渦輪壓縮機，其壓縮制冷劑氣體；冷凝器，其使由所述渦輪壓縮機壓縮了的制冷劑氣體通過熱交換進行放熱而冷凝；膨脹閥，其使從所述冷凝器導來的液態制冷劑膨脹；蒸發器，其使借助所述膨脹閥而膨脹了的液態制冷劑通過熱交換進行吸熱而蒸發，由此使從冷水入口流入了的冷水降低溫度并從冷水出口流出；油箱，其儲存向所述渦輪壓縮機供給的潤滑油；以及均壓管，其將所述油箱與所述蒸發器連接，其中，所述制冷機控制裝置具備：減壓速度確定部，其確定在所述油箱中不發生起泡沫的減壓速度；以及壓力調整部，其基于確定出的所述減壓速度，來調整所述蒸發器的壓力，所述減壓速度確定部具備：制冷劑析出氣體體積運算部，其運算在以規定的減壓速度減壓了的情況下從所述潤滑油析出的制冷劑氣體的體積；以及判定部，其基于運算出的所述體積與所述油箱的油面上的體積之間的對比，來判定是否能夠允許所述起泡沫。