[發明專利]熱交換器

在審

• 申請號: 201880028531.8
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN110573825A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: G·J·克萊爾;J·拉普西克;J·馬蒂尼
• 申請（專利權）人: 翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號: F28F9/02
• 分類號: F28F9/02;F28F21/06;F28D1/053;F28D21/00
• 代理公司: 11127 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 鄧毅;黃綸偉

本發明涉及熱交換器，上述熱交換器包括：多個流體引導金屬管(2)，具有以隔開間隔的方式相互并排的管端部(3)；至少一個管底部(4)，由塑料形成，具有能夠在內部收容上述管端部(3)的收容貫通口(5)；以及收集箱(6)，由塑料形成，能夠通過形成于管底部與收集箱之間的鎖定裝置來與管底部(4)相連接，可向管底部(4)與收集箱(6)之間插入密封部(9)，上述密封部確保管端部(3)上的管底部(4)的壓入配合，并使收集箱(6)對管底部(4)進行密封且使管底部(4)對管端部(3)進行密封。

技術領域

本發明涉及以對溫度變化得以改善的耐久性以及重量減少為特征的熱交換器。這種熱交換器尤其適用于汽車。

背景技術

現有技術中已知且在車輛內用作鋁-水-空氣冷卻器的熱交換器通常包括由鋁制管、多盤、側面部以及管底部形成的冷卻網絡。在此情況下，還被稱為收集箱或集管(header)的水箱通常通過三元乙丙橡膠(EPDM)-密封部來對冷卻網絡進行密封。眾所周知，管底部與收集箱之間的連結部可進行錫焊或插入。

在熱交換器進行錫焊的情況下，因錫焊而導致的剛性連接被證明為一個缺點，尤其在溫度變化很快時，因熱膨脹而導致的材料應力對熱交換器的耐久性產生負面影響。

所插入的連結部可使管與管底部之間進行滑動，最終可補償因溫度變化而導致的材料的長度變化。但是，連結部被插入的情況時的缺點在于，鋁管底部通常通過壓接-連接來與收集箱相連接，像這種連接狀態要求較高的管底部突出。由此，需要不是用于熱傳導的空間。熱交換器需要汽車用插拔型冷卻器以便可更好地利用可用的設置空間且與已知的解決方案相比具有更小的重量。

發明內容

技術問題

本發明的技術問題在于，提出得以改善的設置空間利用度及具有相對更小的重量的熱交換器。

解決問題的手段

上述技術問題通過具有根據發明要求保護范圍1的特征的熱交換器來解決。多個改善例及變形實施例分別示于從屬發明要求保護范圍中。

根據本發明的熱交換器具有從一個塊體內可向縱向相互并列排列的多個流體引導金屬管。在此情況下，作為管突出部的金屬管的管端部彼此隔開間隔排列。并且，根據本發明的熱交換器具有由塑料形成的至少一個管底部，該管底部中形成有多個收容貫通口。管底部的收容貫通口的排列狀態與管端部的排列狀態一致，從而最終管底部可安裝在管端部上，在此情況下，管端部可收容于收容貫通口內。并且，提供由塑料形成的收集箱，該收集箱通過形成于管底部與收集箱之間的鎖定裝置來與管底部相連接，在此情況下，密封部可向管底部與收集箱之間插入，該密封部確保在管端部上的管底部的壓入配合(press fit)，并且使收集箱對管底部進行密封且使管底部對管端部進行密封。

管底部及收集箱由塑料形成，從而相對于鋁制的部件重量減少大約可達到50％。因此，根據本發明的熱交換器的優點實質上在于重量削減。進而，可通過相對于鋁更有利的塑料的使用來節約材料成本。

根據本發明的熱交換器的一實施例，可提出密封部為可壓縮的彈性體密封部，上述彈性體密封部具有貫通插入開口，上述貫通插入開口具有管端部用貫通插入延伸部，從而最終該密封部可向收容貫通口的內部面與管端部的外周圍之間。優選地，貫通插入開口的橫截面的形狀及貫通插入延伸部的橫截面的形狀與管端部的外周圍側形狀一致。優選地，貫通插入開口的內部周圍及貫通插入延伸部的內部周圍小于管端部的外周圍，從而最終可確保壓入配合。

彈性體密封部可實現為單獨結構部件，當將管底部安裝在管端部上時可額外地插入管端部與管底部以及收集箱之間。但是，還可提出如下方案，即，密封部通過注塑成型方法，尤其通過結合注塑成型方法來集成于或插入于管底部或收集箱內。通過結合注塑成型方法來將密封部向管底部或收集箱內注入，從而密封部成為各個相關部件的構成部分。像這種情況可減少排列的復雜性，通過部件裝配的容易性來減少成本，其原因在于，該密封部無需單獨插入。