[發(fā)明專利]排氣凈化催化劑裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880028248.5
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN110573250B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發(fā)明（設計）人: 菅原康
• 申請（專利權）人: 株式會社科特拉
• 主分類號: B01J35/04
• 分類號: B01J35/04;B01D53/73;B01D53/94;B01J23/83;B01J29/76;B01J35/10;B01J37/08;F01N3/022;F01N3/035;F01N3/28
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 王瀟悅;段承恩

一種排氣凈化催化劑裝置(100)，具有蜂窩基材(10)和入口側被覆層(20)，蜂窩基材(10)具有由多孔質隔壁劃分的多個單元(30)，這多個單元(30)包含入口側單元(31)和出口側單元(32)，流入到入口側單元(31)的排氣通過隔壁從出口側單元(32)排出，入口側被覆層(20)存在于入口側單元(31)的隔壁的表面?zhèn)龋舯诘呢灤┘毧讖椒植贾械?μm以上且9μm以下的貫穿細孔的比例為80體積％以上，并且，使用壓汞儀測定的峰值細孔徑比使用彼爾姆氣孔計測定的峰值貫穿細孔徑大3.0μm以上。

技術領域

本發(fā)明涉及排氣凈化催化劑裝置。

背景技術

排氣限制的要求每年都變得嚴格，對于排氣凈化催化劑裝置等的內燃機的后處理系統的要求也變得極高。特別是從柴油機排出的排氣中所含的粒子狀物質(一般稱為“顆粒物(PM)”)的除去相關的限制在世界范圍存在變嚴格的傾向。這樣的狀況下，已知用于將PM捕集并除去的排氣凈化過濾器，例如DPF(柴油顆粒過濾器)、GPF(汽油顆粒過濾器)等。

作為排氣凈化過濾器，已知例如下述蜂窩結構體，其中，由多孔質隔壁劃分出的多個單元包含入口側單元和出口側單元，所述入口側單元在排氣流動的上游側開口并將下游側密封，所述出口側單元將排氣流動的上游側密封并在下游側開口。

例如專利文獻1中記載了一種排氣凈化結構體，其具有耐熱性基材和氧化催化劑，所述耐熱性基材由具有多個平行孔的蜂窩結構構成，所述多個平行孔由多孔質壁構成，相鄰的孔在交替不同的一方的端部被堵塞，所述氧化催化劑被擔載在構成該基材的多孔質的壁上，該氧化催化劑被擔載在向壁的任意方向打開的一側的表面層上。

專利文獻2中記載了一種蜂窩結構型過濾器，其具備：由多孔質體構成的過濾器基材、氣體流入側端部開放的流入側氣體流路、流出側端部開放的流出側氣體流路、以及設置在流入側氣體流路和流出側氣體流之間并使排氣通過從而凈化的隔壁，隔壁的平均細孔徑為5μm以上且50μm以下，在流入側氣體流路的內壁面設置有多孔質膜，所述多孔質膜的平均氣孔徑為0.05μm以上且5μm以下，且包含貴金屬。

專利文獻3記載了一種排氣凈化過濾器，具備蜂窩結構部、目密封部、表面捕集層和排氣凈化用的催化劑，所述蜂窩結構部具有將從流入側端面延伸到流出側端面而成為排氣流路的多個單元進行劃分形成的多孔質隔壁，所述目密封部被配設在預定的單元即入口單元的流出端面?zhèn)乳_口部和剩余的單元即出口單元的流入端面?zhèn)乳_口部，所述表面捕集層被配置在蜂窩結構部的隔壁的入口側單元的表面，所述排氣凈化用的催化劑被形成于選自表面捕集層的表面、由表面捕集層形成的細孔的內表面和隔壁的出口單元側的表面中的至少1個面，從蜂窩結構部的流出端面直到50mm的位置的催化劑擔載量比更靠流入部側的催化劑擔載量小。

專利文獻4記載了一種低溫氧化催化劑，使由包含CeO₂的金屬氧化物構成的載體擔載貴金屬后，在還原性氣氛下且600～800℃的范圍的溫度下實施還原處理，接著，在氧化性氣氛下且600～800℃的范圍的溫度下實施氧化處理，再在600～800℃的范圍的溫度下實施還原處理，由此得到所述低溫氧化催化劑。該專利文獻4的發(fā)明記載了意圖將其用于柴油機排氣的凈化等。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開2006-7117號公報

專利文獻2：日本特開2010-269270號公報

專利文獻3：日本特開2014-188466號公報

專利文獻4：日本特開2009-119430號公報

發(fā)明內容

專利文獻1～4所代表的現有技術中的排氣凈化過濾器對于排氣通過的阻力高，壓損高，因此存在燃油效率惡化的傾向。而且，如果持續(xù)使用這些排氣凈化過濾器，則被捕集的PM沉積在過濾器中，壓損進一步變大。