[發(fā)明專利]鋼板及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880024914.8
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN110546291B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 小野義彥;戶畑潤也;秋元浩幸
• 申請（專利權(quán)）人: 杰富意鋼鐵株式會社
• 主分類號: C22C38/00
• 分類號: C22C38/00;C21D9/46;C22C38/06;C22C38/60
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 苗堃;金世煜

本發(fā)明提供具有極高的延展性和優(yōu)異的延伸凸緣成型性的鋼板及其制造方法。該鋼板具有特定的成分組成，以面積率計包含鐵素體：6～80％、由上貝氏體、初生馬氏體、回火馬氏體、下貝氏體、殘余γ中的1種或2種以上構(gòu)成的組織：20～94％，以體積率計含有殘余γ：7～20％，粒子寬度為0.18～0.60μm、粒子長度為1.7～7.0μm、長寬比為5～15的殘余γ的面積率：S_γUB為0.2～5％，粒子當(dāng)量圓直徑為1.5～15μm且長寬比為3以下的初生馬氏體和/或粒子當(dāng)量圓直徑為1.5～15μm且長寬比為3以下的殘余γ粒子的合計面積率：S_γBlock為3％以下(包括0％)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及優(yōu)選用于經(jīng)過加壓成型工序而使用在汽車、家電等中的加壓成型用途的鋼板及其制造方法。

背景技術(shù)

近年來，由于汽車車體輕量化需求的進一步提高，因此不斷開展將980～1180MPa級高強度鋼板向汽車的骨架部件、座椅部件的應(yīng)用。然而，將980～1180MPa級的高強度鋼板應(yīng)用于汽車部件時，容易因延展性的降低、延伸凸緣成型性的降低而產(chǎn)生加壓裂紋。因此，期望這些高強度鋼板與以往相比成型性更優(yōu)異。

由于這樣的背景，作為提高鋼板的延展性的技術(shù)，開發(fā)出了使鋼板的微觀組織中分散有殘余γ的TRIP鋼。

例如，專利文獻1中公開了如下內(nèi)容：通過將含有C：0.10～0.45％、S：0.5～1.8％、Mn：0.5～3.0％的鋼退火后以350～500℃保持1～30min生成殘余γ而得到具有TS：80kgf/mm²以上且TS×El≥2500kgf/mm²·％的高延展性的鋼板。

專利文獻2中公開了如下內(nèi)容：通過將含有C：0.10～0.25％、Si：1.0～2.0％、Mn：1.5～3.0％的鋼退火后以10℃/s以上冷卻至450～300℃，保持180～600秒，以占有率計將殘余奧氏體控制為5％以上、貝氏體鐵素體控制為60％以上、多邊形鐵素體控制為20％以下，能夠得到延展性El和延伸凸緣成型性λ優(yōu)異的鋼板。

專利文獻3中公開了如下內(nèi)容：通過將具有特定的成分組成的鋼板退火后冷卻到150～350℃的溫度區(qū)域，然后進行再加熱至400℃附近并保持，從而得到包含鐵素體、回火馬氏體、殘余奧氏體的組織，能夠?qū)︿摪遒x予高延展性和高延伸凸緣成型性。這利用了如下原理、即在冷卻過程中一次冷卻到馬氏體相變開始溫度(Ms點)～馬氏體相變結(jié)束溫度(Mf點)之間的溫度區(qū)域，然后進行再加熱并保持而使殘余γ穩(wěn)定化的所謂QP(QuenchingPartitioning，淬火-配分，淬火和碳從馬氏體向奧氏體的分配)。近年來，不斷通過利用該原理來開發(fā)具有高延展性和高延伸凸緣成型性的高強度鋼。

專利文獻4中公開了一種對上述的QP處理進行了改良的方法。即，通過將具有特定的成分組成的鋼以Ae3－10℃以上的溫度退火以使多邊形鐵素體為5％以下，然后，在Ms－10℃～Ms－100℃的較高溫度下停止冷卻，從而再加熱到400℃附近時生成上貝氏體而得到高延展性和高延伸凸緣成型性。

此外，專利文獻5中公開了一種通過利用在低溫下生成的貝氏體和在高溫下生成的貝氏體而得到延展性和低溫韌性優(yōu)異的鋼板的方法。即，將含有C：0.10～0.5％的鋼退火后，以10℃/s以上的冷卻速度冷卻到150～400℃，并在該溫度區(qū)域保持10～200秒，從而生成低溫區(qū)域的貝氏體，再加熱到超過400℃且為540℃以下的溫度區(qū)域保持50秒以上而生成高溫區(qū)域的貝氏體，由此得到延展性和低溫韌性優(yōu)異的鋼板。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特公平6－35619號公報

專利文獻2：日本專利第4411221號公報

專利文獻3：日本專利第5463685號公報

專利文獻4：日本專利第3881559號公報