[發明專利]向車輛容納空間供應受控冷氣的加熱/空調設備

在審

• 申請號: 201880023938.1
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN110494308A
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 布魯諾·平塔特;帕斯卡·瓦內斯特;弗雷德里克·盧梭
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60N3/10;B60R7/04;B60H1/32
• 代理公司: 11567 北京旭路知識產權代理有限公司
• 代理人: 瞿衛軍<國際申請>=PCT/FR2018

本發明涉及一種加熱/空調設備(IC)，其向車輛(V)供應處理過的空氣，并且包括冷環路(BF)、供應管道(CA)、第二鼓風機(P2)以及控制裝置(MCT)，該冷環路包括適于使由第一鼓風機(P1)提供的待處理空氣冷卻的蒸發器(EV)和可變工作容積壓縮機(CP)，該供應管道在蒸發器(EV)的下游與冷環路(BF)連通并與所述容納空間(EA)連通，該第二鼓風機安裝在供應管道(CA)的兩個部分之間，該控制裝置用于控制工作容積和由第二鼓風機(P2)輸送的空氣流量，以便向容納空間(EA)供應具有選定溫度和空氣流量的冷凍空氣，該溫度和空氣流量根據溫度設定點、容納空間(EA)內的溫度估計值和第一鼓風機(P1)提供的氣流量來選擇。

技術領域

本發明涉及加熱/空調設備，其負責將處理過的空氣供應到車輛的駕駛室。

背景技術

一些車輛包括例如手套箱的至少一個容納空間，當該車輛的乘客中的一個期望進行制冷時可以使該容納空間冷卻。

已經提出了至少三種用于進行這種制冷的解決方案。

第一解決方案使用壓縮技術，該壓縮技術獨立于車輛的加熱/空調設備的冷環路中執行的技術。該第一解決方案需要非常占地、非常昂貴且非常嘈雜的技術裝置。

第二種解決方案使用熱電效應。該第二解決方案需要體積大且昂貴的技術裝置。另外，由于該第二解決方案僅允許(制冷)容納空間中的溫度和駕駛室中的溫度之間的最大差值約為20℃，因此，在車輛駕駛室中的環境溫暖的情況下，該第二解決方案提供有限的性能。

特別是在文獻US7,726,143中描述的第三解決方案旨在，在車輛的加熱/空調設備的冷環路的蒸發器的下游抽取冷凍空氣，以便通過供應管道向容納空間提供冷凍的空氣。該第三解決方案不允許有效地控制容納區域內部的溫度，特別是根據車輛乘客所選擇的溫度設定點來有效地控制容納區域內部的溫度。實際上，容納空間內的溫度取決于鼓風機的當前轉速和蒸發器中的溫度，該鼓風機向蒸發器提供待處理的空氣，該蒸發器中的溫度尤其取決于在冷環路的壓縮機中選擇的當前工作容積。因此，當空調低水平運行時，不可能在容納空間中獲得冷或非常冷的冷凍空氣，而當空調高水平運行時，不可能在容納空間中獲得微冷或冷的冷凍空氣。

發明內容

因此，本發明特別旨在改善這種情況。

為此，本發明提出一種加熱/空調設備，一方面該加熱/空調設備用于向車輛的駕駛室供應處理過的空氣，該車輛的駕駛室包括至少一個容納空間，并且另一方面，該加熱/空調設備包括冷環路、控制裝置和供應管道，該冷環路包括蒸發器和可變工作容積壓縮機，蒸發器和可變工作容積壓縮機適于一起冷卻由第一鼓風機提供的待處理空氣，該控制裝置用于控制工作容積和第一鼓風機，該供應管道在蒸發器的下游與冷環路連通并與容納空間連通以向該容納空間供應冷凍空氣。

該設備的特點在于：

-還包括第二鼓風機，該鼓風機具有可變空氣流量并安裝在供應管道的兩個部分之間；并且

-其控制裝置能夠控制工作容積和由第二鼓風機輸送的空氣流量，以便向容納空間供應具有選定溫度和空氣流量的冷凍空氣，該溫度和空氣流量根據車輛乘客選擇的溫度設定點、容納空間內部的溫度估計值以及第一鼓風機提供的空氣流量來選擇。

由于第二鼓風機具有可變流量并結合可調節壓縮機的工作容積，因此無論空調的運行水平如何，現在都可以非常精確地控制容納空間內的溫度。

根據本發明的設備可以包括可以單獨或組合使用的其他特征，特別是：

-該設備可以包括溫度傳感器，該溫度傳感器安裝在容納空間中并能夠向控制裝置提供容納空間內部的溫度估計值。

-根據溫度設定值與容納空間內部的溫度估計值之間的差、第一鼓風機提供的空氣流量、以及蒸發器內部的溫度估計值，該設備的控制裝置可適于控制工作容積以及由第二鼓風機輸送的空氣流量；