[發(fā)明專利]緩沖器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880020336.0
• 申請(qǐng)日: 2018-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN110462250A
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 星野雄太
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: KYB株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16F9/348
• 分類號(hào): F16F9/348;F16F9/32;F16F9/58
• 代理公司: 11277 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華<國(guó)際申請(qǐng)>=PCT/JP

緩沖器(D1)包括突起(6)，該突起(6)設(shè)于缸(1)、活塞(3)及桿引導(dǎo)件(4)中的至少一者，用于限制活塞(3)和桿引導(dǎo)件(4)彼此靠近，突起(6)配置在比與活塞(3)的伸長(zhǎng)側(cè)室(R1)側(cè)重疊的葉片閥(5)的外周端靠外側(cè)的部位，在活塞(3)和桿引導(dǎo)件(4)最為靠近時(shí)，利用該突起(6)在葉片閥(5)和桿引導(dǎo)件(4)之間形成間隙。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種緩沖器。

背景技術(shù)

在JP2015－117713A中公開了一種緩沖器，該緩沖器包括缸、在軸向上移動(dòng)自如地插入在缸內(nèi)的桿、與桿的頂端相連結(jié)的活塞、設(shè)于活塞的通路以及層疊于活塞的葉片閥。活塞將缸內(nèi)劃分為伸長(zhǎng)側(cè)室和壓縮側(cè)室這兩個(gè)室，活塞的通路將伸長(zhǎng)側(cè)室和壓縮側(cè)室連通。在液體經(jīng)過活塞的通路時(shí)，葉片閥發(fā)生撓曲而對(duì)液體的流動(dòng)施加阻力。此外，該緩沖器還包括用于限制葉片閥的撓曲量的閥擋。

將這樣的緩沖器例如裝入到車輛的懸架來(lái)進(jìn)行使用。在緩沖器中，利用閥對(duì)在緩沖器伸縮時(shí)經(jīng)過通路而在兩個(gè)室之間往返的液體的流動(dòng)施加阻力，使兩個(gè)室之間產(chǎn)生壓力差從而產(chǎn)生衰減力，抑制車身的搖晃。

在這樣的緩沖器中大多設(shè)有用于限制活塞和桿引導(dǎo)件的沖撞的完全伸長(zhǎng)限制部件以使得即使在緩沖器最大程度地伸長(zhǎng)的情況下活塞和桿引導(dǎo)件也不沖撞。

但是，例如在懸架的懸掛彈簧是長(zhǎng)度不同的彈簧板重疊多層而形成的板簧的情況下，板簧的彈簧常數(shù)非常高，即使對(duì)其在壓縮方向上作用力，也不會(huì)像螺旋彈簧那樣收縮。因此，能利用板簧來(lái)限制緩沖器的完全伸長(zhǎng)，活塞和桿引導(dǎo)件不會(huì)沖撞。

這樣，在將用于限制活塞和桿引導(dǎo)件的沖撞的完全伸長(zhǎng)限制部件設(shè)于懸架的除緩沖器之外的部分的情況下，不需要在緩沖器自身設(shè)置完全伸長(zhǎng)限制部件。因此，存在省略完全伸長(zhǎng)限制部件的情況。

發(fā)明內(nèi)容

在應(yīng)用于能限制完全伸長(zhǎng)的懸架的緩沖器的情況下，由于能夠省略緩沖器的完全伸長(zhǎng)限制部件，因此能夠削減成本。此外，在不需要限制葉片閥的撓曲量的情況下，能夠省略閥擋而進(jìn)一步削減成本。

然而，針對(duì)單桿型的緩沖器而言，若不對(duì)其施加壓縮載荷則其會(huì)在內(nèi)部的壓力的作用下伸長(zhǎng)。這樣的緩沖器在裝入到懸架之前有時(shí)會(huì)以完全伸長(zhǎng)狀態(tài)被保管。

在JP2015－117713A所公開的緩沖器中，在完全伸長(zhǎng)狀態(tài)下，閥擋位于葉片閥和桿引導(dǎo)件之間。因此，即使緩沖器以完全伸長(zhǎng)狀態(tài)被保管，也是閥擋抵接于桿引導(dǎo)件。

但是，若在JP2015－117713A所公開的緩沖器中省略閥擋，則有可能在保管時(shí)葉片閥與桿引導(dǎo)件接觸而導(dǎo)致葉片閥的表面損傷。出于這樣的原因，不能省略閥擋。

因此，在本發(fā)明中，其目的在于，提供一種即便是不包括閥擋的緩沖器也能夠在出廠之前的保管時(shí)等時(shí)候防止層疊于活塞的葉片閥損傷的緩沖器。

本發(fā)明涉及一種緩沖器，該緩沖器包括：缸；桿，其移動(dòng)自如地插入在缸內(nèi)；活塞，其設(shè)在桿的一端，將缸內(nèi)劃分為伸長(zhǎng)側(cè)室和壓縮側(cè)室；桿引導(dǎo)件，其封閉缸的開口端并且用于對(duì)桿的移動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)；以及葉片閥，其與活塞的伸長(zhǎng)側(cè)室側(cè)重疊，該緩沖器不具有用于限制葉片閥的撓曲的閥擋(日文：バルブストッパ)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)技術(shù)方案，緩沖器還包括止擋部，該止擋部設(shè)于缸、活塞及桿引導(dǎo)件中的至少一者，用于限制活塞和桿引導(dǎo)件彼此靠近，止擋部配置在比葉片閥的外周端靠外側(cè)的部位，在活塞和桿引導(dǎo)件最為靠近時(shí)，利用該止擋部在葉片閥和桿引導(dǎo)件之間形成間隙。

附圖說明

圖1是第一實(shí)施方式的緩沖器的縱剖視圖。

圖2是第一實(shí)施方式的變形例的緩沖器的局部放大縱剖視圖。

圖3是第二實(shí)施方式的緩沖器的縱剖視圖。

圖4是第三實(shí)施方式的緩沖器的縱剖視圖。

具體實(shí)施方式