[發明專利]車輪用軸承裝置

在審

• 申請號: 201880019890.7
• 申請日: 2018-03-23
• 公開（公告）號: CN110446870A
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 關誠
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;B60B35/14;F16C19/38;F16J15/3232
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉文海

在本發明的車輪用軸承裝置中，密封環(71)具備芯構件(72)以及密封橡膠(73)，芯構件具有與外側構件(2)的嵌合面(2b)嵌合的嵌合部(72a)。密封橡膠(73)具備：第一密封唇(73b)，其形成在比嵌合部(72a)靠徑向外側的位置且前端部與密封平面部(3h)滑動接觸；以及第二密封唇(73c)，其形成在比嵌合部(72a)靠徑向內側的位置且前端部與密封平面部(3h)滑動接觸，在第一密封唇(73b)與第二密封唇(73c)之間形成有平坦面(73e)，平坦面能夠供壓入夾具(P)抵接，且能夠供其他車輪用軸承裝置的嵌合部(72a)的前端部抵接。由此，本發明能夠實現設計自由度的提高以及輕量化，并且也能夠在為了保管等而層疊時防止嵌合部與密封唇的接觸。

技術領域

本發明涉及車輪用軸承裝置。

背景技術

以往，已知在機動車等的懸架裝置中將車輪支承為旋轉自如的車輪用軸承裝置。車輪用軸承裝置被設置在車輛的車架等的轉向節支承，借助收容于內部的滾動體而將車輪支承為旋轉自如。上述的車輪用軸承裝置配置在容易被濺到泥水等的部位，因此構成為裝配有密封構件從而將外側構件與內側構件之間密封。

作為裝配于車輪用軸承裝置的密封構件的一個方案，已知一種密封構件，具備外嵌固定在外側構件的外側端部的圓環狀的芯構件、以及與該芯構件接合的密封橡膠。例如，如專利文獻1以及專利文獻2所記載的那樣。

在專利文獻1或專利文獻2所記載的車輪用軸承裝置中，在內側構件形成有向徑向外側延伸的車輪安裝凸緣。并且，在密封構件的密封橡膠形成有密封唇，密封唇的前端部和與外側構件的外側端部對置的車輪安裝凸緣的內側端面滑動接觸。

另一方面，在將專利文獻1或專利文獻2所記載的密封構件嵌合于外側構件時，需要將壓入夾具按壓在芯構件中的形成有筒狀的嵌合部的部分的外側的平坦面。在專利文獻1以及專利文獻2所記載的密封構件中，嵌合部形成在比密封唇靠徑向外側的位置，從而將平坦面配置在密封唇的外側。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第5573199號公報

專利文獻2：日本特開2010-180896號公報

發明內容

發明所要解決的課題

根據專利文獻1或專利文獻2所記載的技術，將芯構件的嵌合部形成在比密封唇靠徑向外側的位置。因此，需要增大外側構件的外側端部的外徑，成為車輪用軸承裝置的設計自由度提高以及輕量化的阻礙因素。另一方面，在將嵌合部形成在比以往的結構靠徑向內側的位置的情況下，在層疊多個密封構件時，存在嵌合部與密封唇接觸的可能性。

本發明鑒于上述的情況而提出，其目的在于提供一種車輪用軸承裝置，其能夠使實現車輪用軸承裝置的設計自由度提高以及輕量化，并且能夠在層疊多個密封構件時防止嵌合部與密封唇接觸。

用于解決課題的方案

第一發明涉及一種車輪用軸承裝置，具備：外側構件，其在內周形成有雙列外側滾行面；內側構件，其具有在外周形成有沿軸向延伸的小徑臺階部的輪轂圈以及被壓入到所述輪轂圈的小徑臺階部的至少一個內圈，所述內側構件在外周形成有與所述雙列外側滾行面對置的雙列內側滾行面；雙列滾動體，其以滾動自如的方式收容于所述外側構件與所述內側構件的兩軌道面之間；以及密封構件，其將所述外側構件與所述內側構件之間密封，其特征在于，所述密封構件具備芯構件以及與所述芯構件接合的密封橡膠，該芯構件具有與所述外側構件的外側端部的外周面嵌合的圓筒狀的嵌合部，所述密封橡膠具備向徑向外側且向外側傾斜并延伸的第一密封唇、以及向徑向外側且向外側傾斜并延伸的第二密封唇，在所述第一密封唇與所述第二密封唇之間形成有平坦面，該平坦面在軸向上不與所述第一密封唇以及所述第二密封唇重疊，并且在軸向上與所述芯構件的嵌合部重疊。