[發明專利]電池模塊，尤其用于機動車，具有至少一個加載力的電池單元和至少一個LWRT中間層

有效

• 申請號: 201880018604.5
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN110431701B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 迪爾克·蒙坦;理查德·科恩森;卡斯滕·格雷貝爾;勒內·法爾克;通恰伊·伊迪庫爾特
• 申請（專利權）人: 勞士領汽車集團;巴伐利亞機動車制造廠股份有限公司
• 主分類號: H01M50/258
• 分類號: H01M50/258;H01M50/249;H01M10/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;劉剛

1.一種電池模塊，其包括至少一個電池單元，所述電池單元以沿著間距軸線加載有壓力的方式被容納在沿著間距軸線彼此間隔開設置的且通過所述壓力要相互張緊的兩個壓力面之間，其中沿著所述間距軸線在所述兩個壓力面之間附加地設有至少一個能變形的中間層，

其特征在于，所述至少一個能變形的中間層被所述壓力預緊并且包括多孔的材料，所述多孔的材料具有多孔的熱塑性結合的纖維線團，所述多孔的熱塑性結合的纖維線團在外部負荷下顯示出塑性的和彈性的變形性能；在電池模塊的使用期間，至少一個能變形的中間層響應于至少一個電池單元的周期性的體積變化而彈性變形，并且至少一個能變形的中間層響應于至少一個電池的連續的體積增加而塑性變形，其中所述中間層的塑性變形比彈性變形更慢地進行，并且通過使用所述中間層實現電池模塊，所述電池模塊在電池單元的使用壽命期間保持至少一個電池單元的壓力負荷基本上恒定，同時通過塑性流動消除在所述電池模塊中的機械應力的提高，同時允許至少一個電池單元執行其周期性的體積變化。

2.根據權利要求1所述的電池模塊，

其特征在于，至少一個能變形的中間層中的一個由多孔的熱塑性結合的纖維線團形成。

3.根據權利要求1所述的電池模塊，

其特征在于，所述至少一個中間層是在所述兩個壓力面之間容納的、沿著所述間距軸線相繼設置的多個電池單元。

4.根據權利要求1所述的電池模塊，

其特征在于，所述至少一個能變形的中間層沿著所述間距軸線設置在壓力面和所述至少一個電池單元之間。

5.根據權利要求1所述的電池模塊，

其特征在于，所述至少一個能變形的中間層包括第一能變形的中間層和第二能變形的中間層，所述第一能變形的中間層和所述第二能變形的中間層各自包括具有多孔的熱塑性結合的纖維線團的預緊的多孔材料，所述兩個壓力面包括第一壓力面和第二壓力面，所述第一能變形的中間層設置在所述第一壓力表面和所述至少一個電池單元之間，并且所述第二能變形的中間層設置在所述第二壓力面和所述至少一個電池單元之間。

6.根據權利要求4所述的電池模塊，

其特征在于，所述兩個壓力面中的至少一個在壓力板上構成，其中所述壓力板垂直于所述間距軸線沿著至少一個延伸軸線超出沿著所述間距軸線離所述壓力板最近的至少一個能變形的中間層。

7.根據權利要求4所述的電池模塊，

其特征在于，所述兩個壓力面中的至少一個在壓力板上構成，其中所述壓力板垂直于所述間距軸線沿著兩個彼此垂直的延伸軸線超出沿著所述間距軸線離所述壓力板最近的至少一個能變形的中間層。

8.根據權利要求1所述的電池模塊，

其特征在于，在貼靠面中貼靠在所述至少一個電池單元中的一個上的至少一個能變形的中間層沿著至少一個貼靠軸線超出所述貼靠面。

9.根據權利要求1所述的電池模塊，

其特征在于，在貼靠面中貼靠在所述至少一個電池單元中的一個上的至少一個能變形的中間層沿著兩個彼此垂直的貼靠軸線超出所述貼靠面。

10.根據權利要求1所述的電池模塊，

其特征在于，所述至少一個能變形的中間層中的至少一個與沿著所述間距軸線與所述至少一個能變形的中間層直接相鄰的至少一個構件粘結。

11.根據權利要求3所述的電池模塊，

其特征在于，在由多個沿著所述間距軸線相繼設置的電池單元構成的至少一個子組中，在所述至少一個子組的每兩個沿著所述間距軸線相繼設置的電池單元之間不設有能變形的中間層，所述能變形的中間層包括具有熱塑性結合的纖維線團的多孔的材料或包括具有熱塑性結合的定向的纖維的多孔的材料。