[發(fā)明專利]用于制動車輛的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880018601.1
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN110392647B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設計）人: P.C.尼哥拉斯;M.D.托伯;D.W.豪厄爾
• 申請（專利權）人: 奔迪士商業(yè)運輸系統(tǒng)公司
• 主分類號: B60T8/34
• 分類號: B60T8/34;B60T17/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄧雪萌;譚祐祥

1.一種用于車輛組合的制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

第一制動軸，其包括第一可致動制動器；

第二制動軸，其包括第二可致動制動器；

第三制動軸，其包括第三可致動制動器；

第一閥，其控制第一可致動制動器的致動和第二可致動制動器的致動；和

第二閥，其控制第二可致動制動器的致動和第三可致動制動器的致動；

所述第二閥獨立于第一閥控制第一可致動制動器的致動和第二可致動制動器的致動來控制所述第二可致動制動器的致動和第三可致動制動器的致動。

2.如權利要求1所述的制動系統(tǒng)，其中：

第一制動軸在車輛組合的牽引車部分上；

第二制動軸在車輛組合的牽引車部分上；和

第三制動軸在車輛組合的拖車部分上。

3.如權利要求2所述的制動系統(tǒng)，其中：

第一制動軸是車輛組合的牽引車部分上的轉向軸；

第二制動軸是車輛組合的牽引車部分上的驅動軸；和

第三制動軸是車輛組合的拖車部分上的拖車軸。

4.如權利要求1所述的制動系統(tǒng)，其中：

如果第一閥未能致動第一可致動制動器和第二可致動制動器中的至少一個，則第二閥繼續(xù)控制第二可致動制動器的致動和第三可致動制動器的致動；和

如果第二閥未能致動第二可致動制動器和第三可致動制動器中的至少一個，則第一閥繼續(xù)控制第一可致動制動器的致動和第二可致動制動器的致動。

5.如權利要求1所述的制動系統(tǒng)，其中：

第一閥基于第一閥氣動控制信號和第一閥電子控制信號兩者控制第一可致動制動器的致動和第二制動器的致動，第一閥氣動控制信號獨立于第一閥電子控制信號；和

第二閥基于第二閥氣動控制信號和第二閥電子控制信號兩者控制第二可致動制動器的致動和第三制動器的致動，第二閥氣動控制信號獨立于第二閥電子控制信號。

6.如權利要求5所述的制動系統(tǒng)，其中：

第一閥氣動控制信號和第二閥氣動控制信號是基于手動控制的制動信號的；和

第一閥電子控制信號和第二閥電子控制信號是基于自動控制的制動信號的。

7.如權利要求6所述的制動系統(tǒng)，其中：

手動控制的制動信號是基于由車輛組合的操作者對腳制動踏板的致動的；和

自動控制的制動信號是基于車輛組合上的自動制動系統(tǒng)的致動的。

8.如權利要求1所述的制動系統(tǒng)，其中：

第一制動軸包括在第一制動器組中；

第二制動軸包括在第一制動器組和第二制動器組中；和

第三制動軸包括在第二制動器組中。

9.如權利要求8所述的制動系統(tǒng)，其中：

第一閥控制第一制動器組中的可致動制動器的致動；并且第二閥控制第二制動器組中的可致動制動器的致動。

10.如權利要求9所述的制動系統(tǒng)，其中：

如果第一閥和第二閥中的一個未能控制第一制動器組和第二制動器組中的相應可致動制動器的致動，則第一閥和第二閥中的另一個繼續(xù)控制第一制動器組和第二制動器組中的另一個中的可致動制動器的致動。

11.一種用于車輛組合的制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

多個制動軸；

第一制動器組，其包括在不同制動軸上的多個第一可致動制動器；

第二制動器組，其包括在不同制動軸上的多個第二可致動制動器，第一可致動制動器中的一個被包括作為第二可致動制動器中的一個；

第一閥，其控制第一制動器組；和

第二閥，其控制第二制動器組；

所述第二閥獨立于第一閥控制第一制動器組的致動來控制所述第二制動器組的致動。

12.如權利要求11所述的制動系統(tǒng)，其中：

第一閥控制第一制動器組，其獨立于控制第二制動器組的第二閥。