[發(fā)明專利]用于液壓的助力-車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓集成塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880018097.5
• 申請(qǐng)日: 2018-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110431053B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J.坦德勒;M.邁爾;A.韋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): B60T8/36
• 分類號(hào): B60T8/36
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;劉茜

本發(fā)明涉及一種用于滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的液壓的助力?車輛制動(dòng)設(shè)備的平行六面體形的液壓集成塊（1），并且提出，將用于車輪制動(dòng)器的接頭（11）沿著橫向側(cè)（5）或者沿著縱向側(cè)（6）安置在所述液壓集成塊（1）的大側(cè)面（3）上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)本發(fā)明的用于液壓的助力-車輛制動(dòng)設(shè)備、特別是用于滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的液壓的助力-車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓集成塊。所述液壓集成塊具有主制動(dòng)缸孔和用于液壓的車輪制動(dòng)器的接頭的一部分接頭，所述接頭沿著所述液壓集成塊的縱向側(cè)布置在所述液壓集成塊的大側(cè)面上。

背景技術(shù)

滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)例如是防抱死-、驅(qū)動(dòng)滑轉(zhuǎn)-和/或行駛動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)/電子穩(wěn)定程序，對(duì)其來(lái)說(shuō)通常使用縮寫ABS、ASR、FDR/ESP。用于轎車和摩托車的液壓的車輛制動(dòng)設(shè)備的、這樣的滑動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是已知的并且在這里不作詳細(xì)解釋。

公開(kāi)文獻(xiàn)DE 10 2006 059 924 A1公開(kāi)了一種用于滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的液壓的人力-或者助力-車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓集成塊。所述液壓集成塊是由金屬制成的平行六面體形的集成塊，該平行六面體形的集成塊用于機(jī)械地固定并且液壓地互連所述滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的液壓的結(jié)構(gòu)元件。“互連”是指液壓的結(jié)構(gòu)元件的、根據(jù)所述滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的液壓線路圖進(jìn)行的連接。液壓的結(jié)構(gòu)元件例如是液壓泵、電磁閥、止回閥、液壓儲(chǔ)能器、阻尼室、壓力傳感器。所述液壓集成塊具有用于液壓的結(jié)構(gòu)元件的容納部，其中所述容納部典型地是柱筒形的、多為直徑分級(jí)的埋頭孔、盲孔或者直通孔，所述液壓的結(jié)構(gòu)元件被放入到所述孔中并且通過(guò)填塞（Verstemmen）壓力密封地被固定。用于液壓的結(jié)構(gòu)元件的容納部通過(guò)所述液壓集成塊中的鉆孔彼此連接。用于驅(qū)動(dòng)所述液壓泵的電動(dòng)馬達(dá)以及用于控制所述液壓的結(jié)構(gòu)元件的電子控制器被安置在所述液壓集成塊的外部。此外，所述液壓集成塊具有用于主制動(dòng)缸以及用于車輪制動(dòng)器的接頭。在此，也典型地涉及柱筒形的、直徑分級(jí)的埋頭孔，制動(dòng)管路的連接內(nèi)接頭（Anschlussnippel）被壓入到所述埋頭孔中并且壓力密封地被填塞或者螺旋內(nèi)接頭被旋入到所述埋頭孔中。在后一種情況下，埋頭孔具有內(nèi)螺紋。在裝備有所述液壓的結(jié)構(gòu)元件的情況下，所述液壓集成塊形成滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的核心件或者無(wú)論如何形成其一個(gè)核心件。在連接到無(wú)制動(dòng)力放大器的主制動(dòng)缸上時(shí)其涉及一種液壓的人力-車輛制動(dòng)設(shè)備，并且在連接到具有比如負(fù)壓-制動(dòng)力放大器的主制動(dòng)缸上時(shí)其涉及一種液壓的助力-車輛制動(dòng)設(shè)備。

國(guó)際專利申請(qǐng)WO 2012/150 120 A1公開(kāi)了一種滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的液壓的助力-車輛制動(dòng)設(shè)備。在這種車輛制動(dòng)設(shè)備中，液壓集成塊同樣具有用于滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的液壓的結(jié)構(gòu)元件的容納部和用于車輪制動(dòng)器的接頭。代替用于主制動(dòng)缸的接頭，已知的液壓集成塊具有用于制動(dòng)液儲(chǔ)存容器的接頭。液壓集成塊未被連接到主制動(dòng)缸上，而是主制動(dòng)缸被安裝到液壓集成塊內(nèi)的主制動(dòng)缸孔中。此外，已知的液壓集成塊具有助力缸孔，用于產(chǎn)生助力-壓力的活塞-缸-單元被安裝到所述助力缸孔中。為了產(chǎn)生壓力，活塞-缸-單元的活塞由電動(dòng)馬達(dá)通過(guò)機(jī)械的旋轉(zhuǎn)-平移-變速齒輪必要時(shí)在中間連接機(jī)械的減速齒輪的情況下在活塞-缸-單元的缸中移動(dòng)。所述國(guó)際專利申請(qǐng)說(shuō)明了助力-車輛制動(dòng)設(shè)備的線路圖，可是液壓集成塊的設(shè)計(jì)和鉆孔結(jié)構(gòu)（Verbohrung）沒(méi)有得到公開(kāi)。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的液壓集成塊針對(duì)液壓的、特別是滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的助力-車輛制動(dòng)設(shè)備所設(shè)置，所述液壓集成塊具有平行六面體的形狀并且尤其由金屬制成。它具有用于安裝主制動(dòng)缸的主制動(dòng)缸孔，特別是通過(guò)將主制動(dòng)缸壓入到主制動(dòng)缸孔中這種方式來(lái)進(jìn)行安裝。主制動(dòng)缸尤其能用人力操縱，制動(dòng)力放大能夠通過(guò)車輛制動(dòng)設(shè)備的助力操縱來(lái)進(jìn)行。此外，根據(jù)本發(fā)明的液壓集成塊具有用于車輛制動(dòng)設(shè)備的液壓的車輪制動(dòng)器的接頭。根據(jù)本發(fā)明，用于車輪制動(dòng)器的接頭在平行六面體形的液壓集成塊的兩個(gè)大側(cè)面之一的上面或里面并且沿著液壓集成塊的縱向側(cè)或者橫向側(cè)來(lái)布置。例如，用于車輪制動(dòng)器的接頭也能夠朝對(duì)置的縱向側(cè)的方向偏移地布置。“沿著”是指接頭在液壓集成塊的縱向側(cè)或橫向側(cè)的附近的直線或者也有角的線條中以不大于接頭的大約一個(gè)或者兩個(gè)直徑的間距來(lái)布置。在任何情況下，用于車輪制動(dòng)器的接頭距液壓集成塊的縱向側(cè)或橫向側(cè)的間距優(yōu)選僅僅是其距液壓集成塊的縱向中心面或橫向中心面的間距的一小部分（Bruchteil）。