[發明專利]密封墊

在審

• 申請號: 201880016033.1
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN110382931A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 丹治功;中岡真哉
• 申請（專利權）人: NOK株式會社
• 主分類號: F16J15/08
• 分類號: F16J15/08
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 樊楠;陳萬青

在金屬板的兩面涂敷有橡膠的密封墊中，為了抑制應力緩和，設有由平板狀的金屬部件構成的基部(111)，并設有以密封基部(124)為基體的密封部(121)，該密封基部(124)的厚度形成得比基部(111)薄且由表面層疊有橡膠狀彈性材料層(123)的金屬部件構成，在密封部(121)設有通過彎曲形狀而形成的加強筋(125)，將基部(111)與密封部(121)形成為例如直徑不同的圓環形狀，而后將基部(111)與密封基部(124)定位于同一平面內，并以使加強筋(125)從包含基部(111)的至少一個面的平面突出的方式通過連結部(131)連結基部(111)和密封部(121)。

技術領域

本發明涉及密封墊。

背景技術

關于汽車用、產業機械用的部件的密封部件，已有多種被開發出來且已被實用化。

其中，橡膠制O形圈具有很長的歷史。O形圈具有構造比較簡單的優點，但另一方面，以下不利因素也一并存在：為將O形圈嵌入作為密封對象的部件中需要進行槽加工，另外增加了與向槽安裝的工序相應的制造工時，密封面緊固后無法從外部確認安裝狀態。除此之外，橡膠制O形圈注定在密封面的表面粗糙度和平行度方面要求高的水準。

因此，開發了一種只需涂布在密封面上就能夠實現密封面彼此之間的密封的液態密封墊。液態密封墊在固化前具有流動性，因此對密封面的表面粗糙度和平行度的容許度高。但是液態密封墊也不是萬能的，在研究是否采用時，必須考慮下述情況：由于要求作為涂布行程的在先工序的密封面脫脂工序，涂布工序中需要涂布用的專用設備，必須確保涂布后的干燥時間，所以導致制造的周期變長。

作為能夠克服對于橡膠制O形圈和液態密封墊而言不可避免的上述各種課題的密封部件，本申請的發明人研究采用板狀密封墊，并對其進行了改良。

板狀的密封墊，在例如汽車用的發動機中，作為對氣缸體與氣缸蓋之間進行密封的密封墊被廣泛地使用。作為這種密封墊的一例，將多片平板狀的不銹鋼進行層疊且在燃燒室周圍的位置通過沖壓加工而成形出被稱為加強筋的凸部，并且在表面涂敷橡膠(例如參照非專利文獻1的第92頁左欄第1行～第93頁左欄最后一行、圖1、圖2)。

專利文獻1公開了作為減速機用密封墊的板狀的密封墊，該密封墊與所述氣缸蓋用的密封墊具有不同形態。該密封墊(密封圈(34))是內周側與外周側具有階梯狀高低差的形狀的密封墊，在金屬制基部的兩面設有橡膠層。專利文獻1中，將金屬制基部稱為“鋼板部(41a)(42a)(43a)”，將橡膠層稱為“第1橡膠部(41b)、第3橡膠部(42b)、第5橡膠部(43b)和第2橡膠部(41c)、第4橡膠部(42c)、第6橡膠部(43c)”(參照專利文獻1的第[0043]～[0045]段)。

在專利文獻1所述的發明中，作為介于減速機的第1殼體(31)和第2殼體(33)之間進行密封的部件，使用了密封墊(密封圈(34))。第1殼體(31)收納有連接于方向盤的輸入軸(11)、通過轉角比可變轉向裝置(2)而與該輸入軸(11)連結的輸出軸(12)等各個部件。第2殼體(33)收納通過扭力桿(21)而與輸出軸(12)連結并且與齒條軸連接的小齒輪(22a)等各個部件。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-146961號公報

非專利文獻

非專利文獻1：安達和彥，其他5位，“氣缸蓋密封墊用不銹鋼薄板的開發”，新日鐵住金技報，第396號，2013年7月，p.92-98

發明內容

發明所要解決的技術問題