[發明專利]碰撞模擬試驗裝置

有效

• 申請號: 201880014593.3
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN110366674B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 松本繁;宮下博至;村內一宏;羽石清明
• 申請（專利權）人: 國際計測器株式會社
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01N3/30
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;梁霄穎

本發明的一實施方式的碰撞模擬試驗裝置包括：能夠安裝測試體的工作臺；和在驅動方向上驅動工作臺的齒形帶，齒形帶具有碳芯線。

技術領域

本發明涉及一種碰撞模擬試驗裝置和沖擊試驗裝置。

背景技術

為了評估汽車碰撞時的乘客安全而進行碰撞試驗。碰撞試驗有使實際車輛以規定速度碰撞障礙物的實際車輛碰撞試驗(破壞試驗)、對于安裝有測試體的滑車(sled，臺車)施加與實際車輛碰撞時相同程度的沖擊(加速脈沖)的碰撞模擬試驗(滑車試驗)。

在日本特開第2012-2699號公報(專利文獻1)中記載了進行碰撞模擬試驗的裝置。專利文獻1記載的裝置中，以在水平方向可移動地被支承的滑車的前端接觸發射裝置的活塞的前端的狀態，利用發射裝置的儲能器所積蓄的油壓擊出活塞，非破壞性地重現對安裝于滑車的測試體作用的沖擊。

發明內容

專利文獻1記載的裝置，通過活塞的擊出沖程的設定，能夠將沖擊程度調節為與實際車輛碰撞相同的程度，但不能控制加速度的波形。因此，不能進行精度高的試驗。

此外，因為被活塞擊出的滑車由于慣性而長距離行進，所以裝置全長非常長，需要大的設置空間。

本發明有鑒于上述情況完成，其目的在于提供小型且高精度的碰撞模擬試驗裝置。

本發明的一實施方式的碰撞模擬試驗裝置包括：能夠安裝測試體的工作臺；和在驅動方向上驅動工作臺的齒形帶，齒形帶具有碳芯線。

在上述碰撞模擬試驗裝置中，也可以構成為，具有：卷繞有齒形帶的一對齒形滑輪；和將齒形帶以可解除的方式固定于工作臺的帶夾具，齒形帶在長度方向上隔開間隔的兩處固定位置固定于工作臺。

根據此結構，因為帶夾具固定于工作臺，所以能夠抑制由于帶夾具的負載導致齒形帶晃動而發生跳齒的情況，工作臺的驅動控制能力提升。

在上述碰撞模擬試驗裝置中，也可以構成為，齒形帶在至少一處的固定位置，以能夠調節齒形帶的有效長度的方式被固定。

根據此結構，齒形帶的有效長度的調整變得容易。

在上述碰撞模擬試驗裝置中，也可以構成為，具有彼此平行地排列的多個齒形帶，工作臺能夠被多個齒形帶驅動。

根據此結構，對于質量大的測試體也能夠施加必要的沖擊。

在上述碰撞模擬試驗裝置中，也可以構成為，多個齒形帶的有效長度相同。

根據此結構，因為各齒形帶的響應特性一致，所以能夠對于各齒形帶以相同條件(例如相同時間常數)進行控制。因此，能夠通過更簡單的控制驅動多個齒形帶，能夠使控制裝置所需的處理能力較小。

在上述碰撞模擬試驗裝置中，也可以構成為，一對齒形滑輪的至少一者為驅動滑輪，具有驅動驅動滑輪的驅動組件。

在上述碰撞模擬試驗裝置中，也可以構成為，驅動組件具有電動機。

根據此結構，因為不需要油壓，所以不需要設置油壓供給設備。因此，不需要大的設置空間，不需要油壓供給設備的維修和負擔。此外，也不會由于液壓油而污染周圍環境，能夠在干凈且安全的環境下進行試驗。

在上述碰撞模擬試驗裝置中，也可以構成為，電動機為伺服電機。

在上述碰撞模擬試驗裝置中，也可以構成為，電動機的轉動慣量為為0.02kg·m²以下。

根據此結構，能夠產生大的加速度。

在上述碰撞模擬試驗裝置中，也可以構成為，電動機的轉動慣量為0.01kg·m²以下。

在上述碰撞模擬試驗裝置中，也可以構成為，驅動組件具有將電動機的輸出減速的減速機。