[發明專利]發動機的控制裝置

在審

• 申請號: 201880014479.0
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN110382857A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 和田好隆;橫畑英明;植木義治;野村健太郎
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F02M51/00
• 分類號: F02M51/00;F02D41/02;F02D41/20;F02M51/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 夏斌

本發明公開了一種包括噴射器(40)的發動機(1)的控制裝置。噴射器(40)具有針(42)，該針(42)向不使燃料流入袋部(48)的關閉位置與使燃料流入袋部(48)的打開位置發生位移。控制裝置具有對燃料的噴射期間進行控制的燃料噴射控制部以及對針(42)的動作進行控制的噴射器控制部。在噴射期間結束時，噴射器控制部在針(42)到達關閉位置之前執行使針(42)的移動速度減速的控制。

技術領域

所公開的技術涉及一種包括噴射器的發動機的控制裝置，該噴射器在氣筒內的燃燒室中噴射燃料。

背景技術

在這種噴射器的情況下，噴射燃料的噴射孔位于進行燃燒的燃燒室中。因此，通過燃燒產生的碳等固形物附著在噴射孔或其周邊而堆積下來，形成所謂的沉積物。由此，可能妨礙適當的燃料噴射。

關于這一點，參照圖1進行具體說明。圖1示例出這種噴射器中的露出到燃燒室中的前端部。在圖示的噴射器100的前端部的內部形成有供加壓后的燃料流入的空間(稱為袋部101)。該袋部101經由多個噴射孔102而與燃燒室103連通。

在噴射器100的內部配置有針104，該針104能夠滑動至不使燃料流入袋部101的關閉位置與使燃料流入袋部101的打開位置而產生位移。針104以毫秒級的高速被控制位移。

如圖1的(a)所示，在噴射燃料時，針104被保持在打開位置，加壓后的燃料向袋部101流入。因此，該燃料通過噴射孔102向燃燒室103噴射。然后，如圖1的(b)所示，若燃料的噴射結束，則針104產生位移而到達關閉位置。這樣一來，雖然燃料向袋部101的流入會停止，但袋部101的燃料因慣性力而繼續向燃燒室103噴射。

這樣，若燃料從袋部101流出，則如圖1的(c)所示，袋部101成為負壓，因此，形成從燃燒室103向袋部101逆流的流動。其結果是，會在噴射孔102或其周邊形成沉積物。由于沉積物妨礙燃料的流動，結果可能導致無法適當地執行燃料的噴射量、噴射狀態。

針對這樣的問題，在專利文獻1中提出了抑制向袋部的逆流的各種方法。

具體而言，提出了如下方法：在燃料的噴射結束后，以用燃料只充滿袋部的方式再次提升針的方法(方法1)；在燃料的噴射結束時，將針的閉閥速度調整得較小以使得燃料殘留在袋部中的方法(方法2)；使用由外針和內針構成的特殊針的方法(方法3)；在噴射孔的開口的外側設置能夠開閉的閥的方法(方法4)。

噴射器的工作機構具有各種方式。在專利文獻1中，將其中的油發動機用的、采用了以液壓使針打開、關閉的方式(浮子式)的噴射器作為對象(參照專利文獻1的圖2)。

具體而言，該噴射器21的針214被彈簧216向關閉方向施力。在針214的基端側，形成有與位于針214的前端側的袋部220一起被導入高壓的燃料的控制室215。在控制室215連接有將導入的燃料排出的溢流通道218。該溢流通道218由電磁閥219進行開閉控制。

若電磁閥219關閉，則控制室215及袋部220的燃壓都上升，在針214的基端側和前端側，壓力差消失。因此，通過彈簧216的作用力，針214向關閉方向移動。另一方面，若電磁閥219打開，則控制室215的燃壓下降，針214的基端側相比前端側成為低壓。因此，針214克服彈簧216的作用力而向打開方向移動。

即，在引用文獻1的噴射器21中，利用通過電磁閥219的開閉而得到的燃料的壓力差，來控制針214的動作。

專利文獻1：日本公開專利公報特開2011-196228號

發明內容

-發明所要解決的技術問題-