[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201880014479.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-01-29 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110382857A | 公開(公告)日: | 2019-10-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 和田好隆;橫畑英明;植木義治;野村健太郎 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 馬自達(dá)汽車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | F02M51/00 | 分類號(hào): | F02M51/00;F02D41/02;F02D41/20;F02M51/06 |
| 代理公司: | 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002 | 代理人: | 夏斌 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 噴射器 控制裝置 噴射期間 燃料 袋部 發(fā)動(dòng)機(jī) 燃料噴射控制部 位置發(fā)生位移 減速 移動(dòng) | ||
本發(fā)明公開了一種包括噴射器(40)的發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的控制裝置。噴射器(40)具有針(42),該針(42)向不使燃料流入袋部(48)的關(guān)閉位置與使燃料流入袋部(48)的打開位置發(fā)生位移。控制裝置具有對(duì)燃料的噴射期間進(jìn)行控制的燃料噴射控制部以及對(duì)針(42)的動(dòng)作進(jìn)行控制的噴射器控制部。在噴射期間結(jié)束時(shí),噴射器控制部在針(42)到達(dá)關(guān)閉位置之前執(zhí)行使針(42)的移動(dòng)速度減速的控制。
技術(shù)領(lǐng)域
所公開的技術(shù)涉及一種包括噴射器的發(fā)動(dòng)機(jī)的控制裝置,該噴射器在氣筒內(nèi)的燃燒室中噴射燃料。
背景技術(shù)
在這種噴射器的情況下,噴射燃料的噴射孔位于進(jìn)行燃燒的燃燒室中。因此,通過燃燒產(chǎn)生的碳等固形物附著在噴射孔或其周邊而堆積下來,形成所謂的沉積物。由此,可能妨礙適當(dāng)?shù)娜剂蠂娚洹?/p>
關(guān)于這一點(diǎn),參照?qǐng)D1進(jìn)行具體說明。圖1示例出這種噴射器中的露出到燃燒室中的前端部。在圖示的噴射器100的前端部的內(nèi)部形成有供加壓后的燃料流入的空間(稱為袋部101)。該袋部101經(jīng)由多個(gè)噴射孔102而與燃燒室103連通。
在噴射器100的內(nèi)部配置有針104,該針104能夠滑動(dòng)至不使燃料流入袋部101的關(guān)閉位置與使燃料流入袋部101的打開位置而產(chǎn)生位移。針104以毫秒級(jí)的高速被控制位移。
如圖1的(a)所示,在噴射燃料時(shí),針104被保持在打開位置,加壓后的燃料向袋部101流入。因此,該燃料通過噴射孔102向燃燒室103噴射。然后,如圖1的(b)所示,若燃料的噴射結(jié)束,則針104產(chǎn)生位移而到達(dá)關(guān)閉位置。這樣一來,雖然燃料向袋部101的流入會(huì)停止,但袋部101的燃料因慣性力而繼續(xù)向燃燒室103噴射。
這樣,若燃料從袋部101流出,則如圖1的(c)所示,袋部101成為負(fù)壓,因此,形成從燃燒室103向袋部101逆流的流動(dòng)。其結(jié)果是,會(huì)在噴射孔102或其周邊形成沉積物。由于沉積物妨礙燃料的流動(dòng),結(jié)果可能導(dǎo)致無法適當(dāng)?shù)貓?zhí)行燃料的噴射量、噴射狀態(tài)。
針對(duì)這樣的問題,在專利文獻(xiàn)1中提出了抑制向袋部的逆流的各種方法。
具體而言,提出了如下方法:在燃料的噴射結(jié)束后,以用燃料只充滿袋部的方式再次提升針的方法(方法1);在燃料的噴射結(jié)束時(shí),將針的閉閥速度調(diào)整得較小以使得燃料殘留在袋部中的方法(方法2);使用由外針和內(nèi)針構(gòu)成的特殊針的方法(方法3);在噴射孔的開口的外側(cè)設(shè)置能夠開閉的閥的方法(方法4)。
噴射器的工作機(jī)構(gòu)具有各種方式。在專利文獻(xiàn)1中,將其中的油發(fā)動(dòng)機(jī)用的、采用了以液壓使針打開、關(guān)閉的方式(浮子式)的噴射器作為對(duì)象(參照專利文獻(xiàn)1的圖2)。
具體而言,該噴射器21的針214被彈簧216向關(guān)閉方向施力。在針214的基端側(cè),形成有與位于針214的前端側(cè)的袋部220一起被導(dǎo)入高壓的燃料的控制室215。在控制室215連接有將導(dǎo)入的燃料排出的溢流通道218。該溢流通道218由電磁閥219進(jìn)行開閉控制。
若電磁閥219關(guān)閉,則控制室215及袋部220的燃?jí)憾忌仙卺?14的基端側(cè)和前端側(cè),壓力差消失。因此,通過彈簧216的作用力,針214向關(guān)閉方向移動(dòng)。另一方面,若電磁閥219打開,則控制室215的燃?jí)合陆担?14的基端側(cè)相比前端側(cè)成為低壓。因此,針214克服彈簧216的作用力而向打開方向移動(dòng)。
即,在引用文獻(xiàn)1的噴射器21中,利用通過電磁閥219的開閉而得到的燃料的壓力差,來控制針214的動(dòng)作。
專利文獻(xiàn)1:日本公開專利公報(bào)特開2011-196228號(hào)
發(fā)明內(nèi)容
-發(fā)明所要解決的技術(shù)問題-
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