[發明專利]穩定旋轉帆索具

在審

• 申請號: 201880014347.8
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN110337403A
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: G·F·普恩特斯
• 申請（專利權）人: 因弗賽爾公司
• 主分類號: B63H9/08
• 分類號: B63H9/08;B63B15/02
• 代理公司: 北京世峰知識產權代理有限公司 11713
• 代理人: 卓霖;許向彤

本發明涉及一種用于船只的穩定的旋轉帆索具，其由桅桿、垂直于所述桅桿的帆桁、以及在公共帆桁和所述桅桿上彎曲的一個或多個帆形成。所述索具能夠與形成其的全部元件一起繞縱軸自由旋轉，其重要且新穎的特征在于，桅桿的頂部通過將其系到船只的一個或多個甲板的周邊的側支索和/或拉索被穩定，而不防止旋轉索具繞縱軸的旋轉。桅桿頂部的這一穩定還允許使用固定的桅前帆。

技術領域

本發明是一種用于船只的帆索具，其將自支撐旋轉索具(能夠繞自身旋轉甚至超過360°)的優點與索具的簡易性和強度(通過側支索和拉索穩定)的優點以及能夠使用固定桅前帆的優點結合在一起。

背景技術

在傳統帆索具上，在后部具有主帆并且在前部具有一個或多個桅前帆，索具的橫向穩定性通過利用放置在桅桿兩側處的、基本垂直于船只對稱平面的側支索和內部側支索的網絡而實現。這妨礙了主帆的帆桁超出這一橫向網絡，且由此導致以下結果：

*可能發生危險的帆向改變

*為了提升、收起、或降低主帆，船只必須進入風中；這在刮大風時是個危險的過程

*使主帆在突然的陣陣大風下像風標一樣是不可能的

*并且主帆的控帆索上的水平力可能極大

為了避免側支索和內部側支索的這一橫向網絡，已嘗試了自支撐索具數十年，通過這一名稱，我們指的是僅僅由其自身桅桿支撐的索具，這多虧了固定至船只龍骨上的軸承以及固定至其甲板上的另一軸承。在缺少側支索和內部側支索的這一網絡的情況下，這些索具的帆桁能夠自由旋轉。為了彌補桅桿前后的力的差異，帆桁繼續在所述桅桿的前部，并且小的自轉向船首三角帆被安裝到這一“公共帆桁”上。通過所有這些，不僅以上提到的四個傳統索具的問題被消除：

*不再會有被迫的轉帆，因為主帆能夠在桅桿之前轉向

*提升、收起、或降低主帆能夠跟隨著風完成

*索具能夠自由旋轉，就像風標一樣

*并且索具部分地得到補償，由于自轉向船首三角帆，主帆控帆索上的水平轉向力大大降低

但此外，這些自支撐索具還允許：

*在跟隨著風時，主帆不會使船首三角帆無效

*并且船首三角帆和主帆之間的槽沿所有風向保持恒定，這允許在主帆的背風處有利地注入風

我們相信第一個自支撐索具由K.R.May在1975年以“Boomsprit”的名義開發，之后Carbospars Ltd.商業上開發了類似的索具：The Aerorig。

看起來好像這一索具要成為“未來索具”，但這并未發生。一些船只采用Aerorig方案建造，但最終對于這一類型的索具的興趣減少。這一興趣喪失背后的原因在于缺少任意類型的拉索或側支索，它們不得不完全以碳建造并且過于笨重和昂貴，在惡劣天氣下它們會像魚竿一樣顫抖，并且它們不允許收起桅前帆以用于微風或跟隨風的手動滾軸的使用。

已經提出了其他旋轉自支撐索具，其具有與以上提及的不同的方案。例如在1984年由Rolf Hatiapa申請的專利的L索具(EPO 0 184 782)，其僅僅具有一個帆，并且甲板軸承不在桅桿上而是在帆桁下方；并且例如在1987年Hori Yukimasa申請的日本專利的索具，其中該索具僅僅由圓形導軌支撐。

發明內容

航行領域總是在考慮狹窄的單船體、具有幾個桅頂橫桿的由側支索和它們相應的內部側支索橫向支撐的桅桿、由其前部附接至桅桿并僅通過附接至其后部的控帆索控制的龐大帆桁；要考慮允許所述帆桁能旋轉360°且桅桿在外部拉索固定的方案并不容易。