[發(fā)明專(zhuān)利]用于聯(lián)接兩艘船的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880014157.6
• 申請(qǐng)日: 2018-02-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110352159B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·科爾馬;S·德尚;M·布斯基亞佐
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 塞佩姆股份公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63B21/50
• 分類(lèi)號(hào): B63B21/50;B63B27/24;B63B27/34
• 代理公司: 隆天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 黃艷;鄭特強(qiáng)

本發(fā)明涉及用于將特別是第一船舶或浮動(dòng)支撐件與第二船舶(10、11)快速遠(yuǎn)距離聯(lián)接在一起的裝置，所述裝置包括：浮動(dòng)和對(duì)接結(jié)構(gòu)(3)，其可釋放地被附接到或能夠附接到第二船只(11)的船體的船體板(11a)和/或龍骨；和至少兩個(gè)動(dòng)力單元(2、21、22、23、24)，優(yōu)選地至少三個(gè)動(dòng)力單元，在第一船只(10)的縱向方向上彼此連續(xù)地間隔開(kāi)，每個(gè)所述動(dòng)力單元的動(dòng)力單元本體(2a)通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)樞轉(zhuǎn)和附接裝置(2c1)附接到所述第一船只(10)的船體板(10a)，以及每個(gè)動(dòng)力單元的桿(2b)的端部通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)樞轉(zhuǎn)和附接裝置(2c2)被附接到或能夠可釋放地附接到所述浮動(dòng)和對(duì)接結(jié)構(gòu)(3)。

本發(fā)明涉及一種用于在海上將兩艘船舶對(duì)接在一起的裝置，并且在本文中稱(chēng)為“聯(lián)接裝置”。該對(duì)接裝置用于保持兩艘船舶以受控的距離(通常約三十米)彼此橫向間隔開(kāi)，同時(shí)保持它們的并排縱向位置，特別是為了在兩艘船舶之間執(zhí)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

術(shù)語(yǔ)“船舶”在本文中用于代表運(yùn)輸船只以及還代表與海床系泊的浮動(dòng)支撐件，例如浮動(dòng)生產(chǎn)儲(chǔ)存和卸載(FPSO)單元，用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存和卸載液化天然氣的浮動(dòng)液化天然氣(FLNG)單元，或浮動(dòng)存儲(chǔ)和再氣化單元(FSRU)。

這種類(lèi)型的裝置特別適用于通過(guò)柔性或剛性管使第一船只或包括用于液化或再氣化天然氣的浮動(dòng)裝置(FLNG)的類(lèi)型的浮動(dòng)支撐件卸載到第二船只，第二船只例如為甲烷罐船或“LNG運(yùn)輸船”。

所遇到的困難是在卸載期間可接受的環(huán)境方面的限制，具體為浪涌、風(fēng)、和/或海流狀況，如果不是冒著船只碰撞的風(fēng)險(xiǎn)的話(huà)，這通常使海上兩艘船舶之間的轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)變得困難。

因此，本發(fā)明的目的是通過(guò)控制和穩(wěn)定兩艘船舶之間的間距來(lái)增加兩艘船舶之間的卸載操作的安全性；尤其是使FLNG或FSRU類(lèi)型的浮動(dòng)裝置與LNG運(yùn)輸船類(lèi)型的船只之間的卸載操作更安全，特別是為了：

-當(dāng)FLNG類(lèi)型的浮動(dòng)裝置在處于惡劣天氣條件下但仍需卸載其貨品以繼續(xù)作業(yè)時(shí)，防止其停止生產(chǎn)；以及

-在天氣條件不可能使用標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)(因?yàn)闊o(wú)法卸載)的區(qū)域內(nèi)使得FLNG類(lèi)型的浮動(dòng)裝置能夠使用。

眾所周知，傳統(tǒng)的停泊或系泊系統(tǒng)使用的是多個(gè)缸體/護(hù)舷，這些缸體/護(hù)舷不能動(dòng)態(tài)地控制兩艘船舶之間的間距，也不能處理兩艘船舶之間豎直運(yùn)動(dòng)方面的潛在巨大差異，要求兩個(gè)船只相互抵靠地定位，這在海況惡劣的情況下是不可接受的。

相反地，已知安全且快速的系統(tǒng)用于使船抵靠碼頭對(duì)接或系泊，特別是使用空氣吸盤(pán)或磁性吸盤(pán)的系統(tǒng)，如由供應(yīng)商Cavotec開(kāi)發(fā)且特別是在WO2009/041833和WO2009/054739中描述的。但是，那些系統(tǒng)無(wú)法處理船舶之間的力問(wèn)題，在惡劣天氣下如果船舶相互接觸，這些力會(huì)變得非常大，并且它們不能在兩個(gè)船只之間建立受控的最小間距。

最后，WO2014/073973公開(kāi)了一種能夠在兩艘船舶之間保持間距的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括聯(lián)接裝置，該聯(lián)接裝置包括(圖3)壓載沉箱2，該壓載沉箱可從第一浮動(dòng)支撐件(1)(該壓載沉箱通過(guò)系泊索24系泊于該浮動(dòng)支撐件)移動(dòng)，以便擠壓抵靠第二船只(3)并位于該第二船只之下。沉箱2抵靠第二船只3的定位是通過(guò)拉緊系泊索24來(lái)完成的，所述系泊索錨定至海底并使用絞盤(pán)23驅(qū)動(dòng)。該系統(tǒng)需要很長(zhǎng)時(shí)間才能安裝到位，并且缺乏靈活性，當(dāng)船舶為100m至300m長(zhǎng)時(shí)，必須在船舶之間保持大的間距量(至少100米(m))。

更確切地，本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)械裝置，該機(jī)械裝置能更簡(jiǎn)單且更快速地部署，并且使得能夠保持并排的兩艘船舶的平行縱向位置，同時(shí)在數(shù)十米(特別是在25m到50m范圍內(nèi))的受控可變距離下保持它們橫向間隔開(kāi)。

為此，本發(fā)明提供了一種用于將兩艘船舶遠(yuǎn)距離地聯(lián)接在一起的裝置，所述兩艘船舶具體為由第一船只或浮動(dòng)支撐件組成的第一船舶，以及由第二船只組成的第二船舶，所述裝置包括：