[發明專利]用于在起動熱力發動機時控制該熱力發動機的最小點火提前的方法

有效

• 申請號: 201880012658.0
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN110382859B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 羅曼·蘇奎特;塞巴斯蒂安·格拉爾;菲利克斯·加利恩
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: F02P5/15
• 分類號: F02P5/15;F02N11/08
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛軍;王瑩

1.一種控制方法，其用于控制具有停止和自動重起動系統的機動車輛可控點火式熱力發動機，在起動所述熱力發動機時，在所述可控點火式熱力發動機中實施實際點火提前(3)，所述起動包括輔助所述熱力發動機旋轉的階段(P1)，然后緊接著所述發動機自主運轉的階段(P2)，

其特征在于，當所述熱力發動機的起動是自動重起動時，在所述輔助熱力發動機旋轉的階段(P1)，所述實際點火提前(3)由最小點火提前(6)限制，所述最小點火提前對應于第一預定閾值(4')，

然后，當所述自主運轉階段開始時，所述最小點火提前(6)從所述第一預定閾值(4')變為最小燃燒提前(5)，低于所述最小燃燒提前的燃燒被認為是不穩定的，并且所述實際點火提前(3)收斂至點火提前設定值，所述點火提前設定值由所述最小點火提前(6)限制，

并且，所述第一預定閾值(4')小于所述最小燃燒提前(5)。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，一旦進入所述自主運轉的階段(P2)，所述最小點火提前(6)直接從所述第一預定閾值(4')變為所述最小燃燒提前(5)。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，當所述起動是所述熱力發動機的初始起動時，在所述輔助熱力發動機旋轉的階段(P1)期間，所述實際點火提前(3)由所述最小點火提前(6)限制，所述最小點火提前與不同于所述第一預定閾值(4')的第二預定閾值(4)相對應，

然后，當所述自主運轉階段開始時，所述最小點火提前(6)從所述第二預定閾值(4)變為最小燃燒提前(5)，并且所述實際點火提前(3)收斂至所述點火提前設定值，所述點火提前設定值由所述最小點火提前(6)限制。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述最小點火提前(6)在所述第二預定閾值(4)和所述最小燃燒提前(5)之間以校準斜率逐漸變化。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，當所述自主運轉階段(P2)開始時，所述實際點火提前(3)根據所選初始斜率收斂至由所述最小點火提前(6)限制的點火提前設定值，使得當所述最小點火提前介于所述第二預定閾值(4)和所述最小燃燒提前(5)之間時所述實際點火提前(3)達到所述最小點火提前(6)，以便所述實際點火提前(3)以兩個斜率進行變化。

6.根據權利要求3至5中任一項所述的方法，其特征在于，所述最小燃燒提前(5)小于所述第二預定閾值(4)。

7.一種計算機，其特征在于，包括采集裝置以及控制裝置，所述采集裝置用于通過存儲在存儲器中的軟件指令進行處理，所述控制裝置用于實施根據前述權利要求中任一項所述的方法。

8.一種可控點火式熱力發動機，其特征在于，包括根據權利要求7所述的計算機。

9.一種機動車輛，其特征在于，包括根據權利要求8所述的可控點火式熱力發動機，所述可控點火式熱力發動機用于所述機動車輛的位移。