[發(fā)明專利]缸孔壁的保溫用具、內(nèi)燃機(jī)以及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880012206.2
• 申請(qǐng)日: 2018-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN110300843B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 藤田佳史;片岡辰德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 霓佳斯株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02F1/14
• 分類號(hào): F02F1/14;F01P3/02
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

本發(fā)明提供一種缸孔壁的保溫用具，其特征在于，具有：各孔壁保溫部，其設(shè)置于每個(gè)各缸孔的孔壁；以及支承部，其具有與該槽狀冷卻水流路的該保溫用具的設(shè)置位置處的形狀匹配的形狀，該各孔壁保溫部固定于該支承部，各孔壁保溫部包括橡膠構(gòu)件、背面按壓構(gòu)件以及彈性構(gòu)件，在支承部孔間部上部的至少一處形成有用于供該支承部的背面?zhèn)鹊睦鋮s水通向內(nèi)側(cè)的冷卻水通過口，該支承部在該冷卻水通過口附近具有引導(dǎo)壁，在支承部各孔部的背面?zhèn)染哂袃A斜壁，該各孔壁保溫部只是圓弧方向的中央或中央附近的部分固定于該支承部。根據(jù)本發(fā)明，能夠提供如下一種保溫用具，即，相對(duì)于槽狀冷卻水流路的缸孔側(cè)的壁面的貼合性較高，能夠選擇性地對(duì)需要保溫的部位進(jìn)行保溫，且各缸孔的孔壁的交界及其附近的上部的冷卻效率較高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及與內(nèi)燃機(jī)的缸體的缸孔壁的槽狀冷卻水流路側(cè)的壁面相接觸地配置的保溫用具、具有該保溫用具的內(nèi)燃機(jī)以及具有該內(nèi)燃機(jī)的汽車。

背景技術(shù)

在內(nèi)燃機(jī)中，在孔內(nèi)的活塞的上止點(diǎn)發(fā)生燃料爆炸，通過該爆炸壓下活塞，由于是這樣的構(gòu)造，缸孔壁的上側(cè)的溫度較高，下側(cè)的溫度較低。因此，在缸孔壁的上側(cè)和下側(cè)的熱變形量產(chǎn)生差異，上側(cè)較大程度地膨脹，另一方面，下側(cè)的膨脹程度較小。

其結(jié)果是，活塞與缸孔壁之間的摩擦阻力增大，這成為使燃油經(jīng)濟(jì)性降低的主要原因，因此，期望減少缸孔壁的上側(cè)和下側(cè)的熱變形量的差異。

因此，以往，為了使缸孔壁的壁溫均勻，進(jìn)行了這樣的嘗試：在槽狀冷卻水流路內(nèi)設(shè)置間隔件，調(diào)節(jié)槽狀冷卻水流路內(nèi)的冷卻水的水流，控制冷卻水對(duì)缸孔壁的上側(cè)的冷卻效率和下側(cè)的冷卻效率。例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了一種內(nèi)燃機(jī)冷卻用熱介質(zhì)流路劃分構(gòu)件，該流路劃分構(gòu)件配置在形成于內(nèi)燃機(jī)的缸體的槽狀冷卻用熱介質(zhì)流路內(nèi)，從而將槽狀冷卻用熱介質(zhì)流路內(nèi)劃分為多條流路，該流路劃分構(gòu)件的特征在于，包括：流路分割構(gòu)件，其成為如下壁部，該壁部形成為小于所述槽狀冷卻用熱介質(zhì)流路的深度的高度，將所述槽狀冷卻用熱介質(zhì)流路內(nèi)分割成孔側(cè)流路和孔相反側(cè)流路；以及撓性唇構(gòu)件，其以自所述流路分割構(gòu)件朝向所述槽狀冷卻用熱介質(zhì)流路的開口部方向的方式形成，并且由撓性材料以頂端緣部超出所述槽狀冷卻用熱介質(zhì)流路的一側(cè)內(nèi)表面的形態(tài)形成，從而在向所述槽狀冷卻用熱介質(zhì)流路內(nèi)插入結(jié)束后在自身的撓性恢復(fù)力的作用下所述頂端緣部與所述內(nèi)表面在所述槽狀冷卻用熱介質(zhì)流路的深度方向上的中間位置接觸，從而將所述孔側(cè)流路和所述孔相反側(cè)流路分離開。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2008-31939號(hào)公公報(bào)(權(quán)利要求書)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

然而，根據(jù)專利文獻(xiàn)1的內(nèi)燃機(jī)冷卻用熱介質(zhì)流路劃分構(gòu)件，能夠謀求一定程度上的缸孔壁的壁溫均勻化，因此能夠減小缸孔壁的上側(cè)和下側(cè)的熱變形量的差異，但近年來，期望進(jìn)一步減小缸孔壁的上側(cè)和下側(cè)的熱變形量的差異。

根據(jù)這樣的情況，近年來，通過利用保溫用具積極地對(duì)缸體的槽狀冷卻水流路的缸孔側(cè)的壁面進(jìn)行保溫，謀求缸孔壁的壁溫的均勻化。并且，為了有效地對(duì)槽狀冷卻水流路的缸孔側(cè)的壁面進(jìn)行保溫，要求保溫用具相對(duì)于槽狀冷卻水流路的缸孔側(cè)的壁面的貼合性較高。

另外，在周向上觀察缸孔壁時(shí)，并不需要針對(duì)整個(gè)周向進(jìn)行同樣的保溫，而是存在需要保溫的部分和不需要保溫的部分。因此，要求能夠僅對(duì)需要保溫的部分進(jìn)行保溫。

另外，近年來開發(fā)了向筒內(nèi)供給的空氣和燃料之比即空燃比與以往的空燃比相比較大的內(nèi)燃機(jī)，在這樣的內(nèi)燃機(jī)中，缸孔壁的上部的溫度，尤其是各缸孔的孔壁的交界及其附近的上部的溫度與以往相比較高。因此，也要求提高各缸孔的孔壁的交界及其附近的上部的冷卻效率。