[發明專利]板狀導電構件的連接結構及板狀導電路

有效

• 申請號: 201880008554.2
• 申請日: 2018-01-22
• 公開（公告）號: CN110326166B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 小島亙;大森康雄;竹內竣哉
• 申請（專利權）人: 株式會社自動網絡技術研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業株式會社
• 主分類號: H01R4/58
• 分類號: H01R4/58;H01R4/62
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 尹洪波

提供板狀導電構件的連接結構及板狀導電路，能夠削減連接部件個數。具有：具有導電性的多個板狀導電構件(11)；以及覆蓋板狀導電構件(11)的絕緣構件(13)，多個板狀導電構件(11)由設置于板狀導電構件(11)各自上的端子部(12)相互連接。根據這樣的構成，不使用電線等連接部件就能夠連接板狀導電構件(11)，所以能夠削減連接部件個數。

技術領域

本發明涉及板狀導電構件的連接結構及板狀導電路。

背景技術

以往，在車輛中已知如下技術：以沿著車身壁面的方式配置板狀或者片狀的板狀導電構件，例如將其作為用于將電池和電裝部件連接的接地布線件而使用。作為一例，例如在下述專利文獻1中記載了將多個板狀導電構件連接而構成長條的導電路。多個板狀導電構件配置于車身的各部位，利用電線等連接。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2016-111825公報

發明內容

發明要解決的課題

如上所述，在將多個板狀導電構件用電線連接的情況下，考慮到如下結構：例如利用焊接等在板狀導電構件連接電線，將端子零件壓接于電線的末端，將端子零件收納于連接器殼體而進行連接。但是，在這樣的連接結構中，需要電線、端子零件、以及連接器殼體等多個連接部件。

本發明是基于如上述的情況而完成的，以能夠削減連接部件個數的板狀導電構件的連接結構及板狀導電路為目的。

用于解決課題的方案

在本發明的板狀導電構件的連接結構中，具有導電性的多個板狀導電構件通過設置于所述板狀導電構件各自上的端子部相互連接。

本發明的板狀導電路具備：具有導電性的多個板狀導電構件；絕緣構件，其覆蓋所述板狀導電構件；以及所述板狀導電構件的連接結構。

發明效果

根據本發明，能夠在不使用電線等連接部件的情況下連接板狀導電構件，所以能夠削減連接部件個數。

附圖說明

圖1是示出實施例1中的板狀導電構件的連接結構、且連接有端子部的狀態的立體圖。

圖2是示出連接有端子部的狀態的板狀導電構件的連接結構的俯視圖。

圖3是示出連接有端子部的狀態的板狀導電構件的連接結構的側視圖。

圖4是示出連接有端子部的狀態的板狀導電構件的連接結構的剖視圖，是相當于圖2的A-A位置的截面的剖視圖。

圖5是示出一方板狀導電構件的立體圖。

圖6是示出一方板狀導電構件的俯視圖。

圖7是示出另一方板狀導電構件的立體圖。

圖8是示出另一方板狀導電構件的后視圖。

圖9是示出端子部的展開狀態的展開圖。

圖10是示出實施例2中的板狀導電構件的連接結構、且連接有端子部的狀態的立體圖。

圖11是示出連接有端子部的狀態的板狀導電構件的連接結構的俯視圖。

圖12是示出端子部的展開狀態的展開圖。

圖13是示出實施例3中的板狀導電構件的連接結構、且連接有端子部的狀態的立體圖。

圖14是示出連接有端子部的狀態的板狀導電構件的連接結構的俯視圖。

圖15是示出連接有端子部的狀態的板狀導電構件的連接結構的側視圖。