[發(fā)明專利]電池單元和用于運(yùn)行電池單元的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880008526.0
• 申請(qǐng)日: 2018-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN110198868A
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.格爾斯貝克;M.斯泰爾;A.萊姆基;J.柯納;F.施泰格勒;K.克勒斯;B.赫帕納;M.霍恩瑙爾;S.阿道夫;K-J.舒勒;H.魏斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/03
• 分類號(hào): B60R16/03
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方莉;陳浩然

1. 電池單元（10），其用于在機(jī)動(dòng)車的車載電網(wǎng)（50）處使用，所述電池單元包括：

電池模塊（20）和

耦合單元（30），所述耦合單元用于將所述電池模塊（20）與所述車載電網(wǎng)（50）耦合，所述耦合單元具有

與所述電池模塊（20）連接的第一接口（31）、

能夠與所述車載電網(wǎng)（50）連接的第二接口（32）、

第一直流電壓轉(zhuǎn)換器（41）和

第二直流電壓轉(zhuǎn)換器（42），

其特征在于，

所述第一直流電壓轉(zhuǎn)換器（41）允許在所述第一接口（31）與所述第二接口（32）之間的雙向電流，

所述第二直流電壓轉(zhuǎn)換器（42）允許從所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）的電流，并且

所述電池單元（10）包括用于操控所述第一直流電壓轉(zhuǎn)換器（41）和用于操控所述第二直流電壓轉(zhuǎn)換器（42）的控制系統(tǒng)（40）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池單元（10），其特征在于，所述電池模塊（20）具有多個(gè)電池單池，所述電池單池實(shí)施為鋰離子單池。

3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電池單元（10），其特征在于，

所述耦合單元（30）具有旁通路徑（44），借助于所述旁通路徑所述第一接口（31）和所述第二接口（32）能夠在繞開所述直流電壓轉(zhuǎn)換器（41、42）的情況下連接，其中，

所述旁通路徑（44）包括能夠由所述控制系統(tǒng)（40）操控的旁通開關(guān)（45）。

4.用于運(yùn)行根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的在機(jī)動(dòng)車的車載電網(wǎng)（50）處的電池單元（10）的方法，

其特征在于，

測(cè)量流動(dòng)通過(guò)所述耦合單元（30）的耦合電流（Ik），并且

如果所述耦合電流（Ik）從所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）并且低于第一極限值，則接通所述第二直流電壓轉(zhuǎn)換器（42）并且關(guān)閉所述第一直流電壓轉(zhuǎn)換器（41）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，如果所述耦合電流（Ik）從所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）并且超過(guò)第一極限值并且低于大于所述第一極限值的第二極限值，則接通所述第一直流電壓轉(zhuǎn)換器（41）。

6.根據(jù)權(quán)利要求4至5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，

如果已接通所述第二直流電壓轉(zhuǎn)換器（42），則根據(jù)在所述第一接口（31）處的第一電壓（U1）由所述第二直流電壓轉(zhuǎn)換器（42）生成在所述第二接口（32）處的第二電壓（U2）。

7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，

如果所述耦合電流（Ik）從所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）并且已接通所述第一直流電壓轉(zhuǎn)換器（41），則根據(jù)在所述第一接口（31）處的第一電壓（U1）由所述第一直流電壓轉(zhuǎn)換器（41）生成在所述第二接口（32）處的第二電壓（U2）。

8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，

如果所述耦合電流（Ik）從所述第二接口（32）流向所述第一接口（31），則接通所述第一直流電壓轉(zhuǎn)換器（41）。

9.根據(jù)權(quán)利要求4至8中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，

如果所述耦合電流（Ik）從所述第二接口（32）流向所述第一接口（31）并且已接通所述第一直流電壓轉(zhuǎn)換器（41），則根據(jù)在所述第二接口（32）處的第二電壓（U2）由所述第一直流電壓轉(zhuǎn)換器（41）生成在所述第一接口（31）處的第一電壓（U1）。

10.根據(jù)權(quán)利要求4至9中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，

如果所述耦合電流（Ik）從所述第一接口（31）流向所述第二接口（32）并且超過(guò)大于所述第一極限值的第二極限值，則接通用于繞開所述直流電壓轉(zhuǎn)換器（41、42）的旁通路徑（44）。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電池單元（10）和/或根據(jù)權(quán)利要求4至10中任一項(xiàng)所述的方法在機(jī)動(dòng)車的車載電網(wǎng)（50）處的使用，所述機(jī)動(dòng)車尤其是具有內(nèi)燃機(jī)的機(jī)動(dòng)車，所述機(jī)動(dòng)車的車載電網(wǎng)（50）和功能與鉛酸電池的性能相協(xié)調(diào)。