[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)車輛車身底部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880007465.6
• 申請(qǐng)日: 2018-01-30
• 公開（公告）號(hào): CN110198886B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F·布隆德奧;F·賈里;P·克萊恩;A·格里蒂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雷諾股份公司
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20;B62D63/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 雷明;秘鳳華

本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛車身底部結(jié)構(gòu)，該機(jī)動(dòng)車輛車身底部結(jié)構(gòu)包括：兩個(gè)后底盤車架側(cè)梁(10)，每個(gè)后底盤車架側(cè)梁具有第一端(10a)；后部底板(12)，該后部底板固定到所述后底盤車架側(cè)梁上并且通過板狀金屬壁(16)而與中部底板(18)分離，該板狀金屬壁與所述第一端對(duì)齊延伸；以及前裙部封閉元件(22)和后裙部封閉元件(20)，該前裙部封閉元件和后裙部封閉元件縱向地并且關(guān)于所述后部底板和中部底板垂直地延伸。根據(jù)本發(fā)明，所述后底盤車架側(cè)梁的每個(gè)第一端由自適應(yīng)連接模塊(24)延伸，該自適應(yīng)連接模塊能夠構(gòu)成連接所述第一端和所述板狀金屬壁的連接部分，所述自適應(yīng)連接模塊被設(shè)計(jì)成至少在車輛的縱向和/或橫向方向上將所述連接部分適配于所述后部底板的多種尺寸，而不改變所述中部底板的尺寸。

本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輛車身底部結(jié)構(gòu)、包括這種車身底部的車輛、以及一系列如此配備的至少兩種不同車輛。

機(jī)動(dòng)車輛的車身底部(也稱為“車身底部結(jié)構(gòu)”)是車輛車身的下部承重結(jié)構(gòu)，并且常規(guī)上包括三個(gè)底板(分別是前部底板、中部底板和后部底板)，這些底板基本上在車輛的縱向上從前到后延伸。參照?qǐng)D1，該圖是已知的機(jī)動(dòng)車輛車身底部結(jié)構(gòu)的總體仰視圖，后部底板1常規(guī)地附接到兩個(gè)縱向后底盤車架側(cè)梁2上，這些側(cè)梁基本上在車輛的縱向方向上延伸、并且彼此隔開地朝向車輛的外側(cè)移動(dòng)。這些后底盤車架側(cè)梁2附接到基本橫向于車輛延伸的至少一個(gè)中部橫向構(gòu)件3上。在某些類型的車輛中，后部底板的前邊緣鏈接到被稱為后座地板橫向構(gòu)件的板狀金屬壁4，該板狀金屬壁在基本豎直和橫向的平面中相對(duì)于兩個(gè)后底盤車架側(cè)梁2延伸。該板狀金屬壁4(后座地板橫向構(gòu)件)位于中部底板5和后部底板1之間的邊界處。另外，中部底板5緊接后座地板橫向構(gòu)件4延伸，并朝向車輛前方延伸。底盤車架側(cè)梁2的前端2a附接到作為后座地板橫向構(gòu)件的板狀金屬壁上。另外，縱向封閉元件或裙部封閉元件被安排在車身底部的每一側(cè)上，裙部封閉元件包括后裙部封閉元件6和前裙部封閉元件7，該后裙部封閉元件和前裙部封閉元件分別相對(duì)于后底盤車架側(cè)梁2和中部底板5、在垂直于底板的平面中縱向延伸。

根據(jù)正在制造的車輛的類型、并且尤其是根據(jù)車輛的寬度，車輛的車身底部必須可適配用于形成更寬或更窄的版本。例如，對(duì)于旨在包括不同類型車輛(至少包括被稱為寬的第一車輛類型和被稱為窄的第二車輛類型)的系列車輛，必須可以獲得不同寬度的后部底板。在現(xiàn)有的解決方案中，修改后部底板的寬度包括修改中部底板的寬度，這是在工廠中的車輛單一裝配線上設(shè)法避免的。換言之，車輛的車身底部布置對(duì)于車輛類型是特定的，并且尤其是由后部底板的寬度限定，并且對(duì)于具有不同后部底板的每種車輛類型，需要不同的車身底部布置、尤其是在寬度方面。換言之，需要修改車輛的車身底部的中部底板來應(yīng)對(duì)同一系列車輛的不同后部底板，防止同一系列的不同類型(尤其是寬型和窄型)車輛在工廠的同一車輛裝配線上生產(chǎn)。

此外，需要一種機(jī)動(dòng)車輛車身底部結(jié)構(gòu)，該機(jī)動(dòng)車輛車身底部結(jié)構(gòu)克服這些缺點(diǎn)，并且能夠至少部分地標(biāo)準(zhǔn)化同一系列的若干車輛上、尤其是同一系列的窄車輛和寬車輛上的車身底部布局。

為此目的，本發(fā)明提出一種機(jī)動(dòng)車輛車身底部結(jié)構(gòu)，該機(jī)動(dòng)車輛車身底部結(jié)構(gòu)包括：兩個(gè)后底盤車架側(cè)梁，該兩個(gè)后底盤車架側(cè)梁彼此間隔開并且基本上在該車輛的縱向方向上定向，每個(gè)后底盤車架側(cè)梁具有第一端；至少一個(gè)橫向構(gòu)件，該至少一個(gè)橫向構(gòu)件在所述車輛的橫向方向上在所述后底盤車架側(cè)梁之間延伸；后部底板，該后部底板附接到所述后底盤車架側(cè)梁上、并且通過板狀金屬壁而與中部底板分離，該板狀金屬壁在基本豎直并且橫向于與所述第一端對(duì)齊的所述后底盤車架側(cè)梁的平面中延伸；在所述車身底部的每一側(cè)上包括后裙部封閉元件和前裙部封閉元件，該后裙部封閉元件和前裙部封閉元件縱向地并且在基本上垂直于所述后部底板和中部底板的平面中延伸，其特征在于，所述后底盤車架側(cè)梁中的每一個(gè)的所述第一端通過自適應(yīng)連接模塊延伸，該自適應(yīng)連接模塊被設(shè)計(jì)成附接到每個(gè)底盤車架側(cè)梁的所述第一端并且附接到所述板狀金屬壁，以在每個(gè)后底盤車架側(cè)梁的所述第一端和所述板狀金屬壁之間形成連接部分，并且其特征在于，所述自適應(yīng)連接模塊被設(shè)計(jì)成至少在該車輛的縱向和/或橫向方向上將所述連接部分適配于所述后部底板的多種尺寸、而不改變所述中部底板的尺寸。

有利的是，所述自適應(yīng)連接模塊的長(zhǎng)度可以被調(diào)節(jié)、以調(diào)節(jié)所述連接部分的長(zhǎng)度。