[發明專利]共軛二烯類共聚物組合物、該共聚物組合物的制備方法和包含該共聚物組合物的橡膠組合物

有效

• 申請號: 201880006815.7
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN110198984B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 李世恩;金炳倫;尹亨源;李宰慜;崔祐碩
• 申請（專利權）人: 株式會社LG化學
• 主分類號: C08L47/00
• 分類號: C08L47/00;C08L25/10;C08F236/10;C08F2/22;C08L21/00;C08K3/36;B60C1/00
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 張云志;李靜

本發明提供一種共軛二烯類共聚物組合物，更具體地，一種共軛二烯類共聚物組合物，包含：第一共軛二烯類共聚物，該第一共軛二烯類共聚物包含20重量％至60重量％的來自芳香族乙烯基單體的重復單元、35重量％至75重量％的來自第一共軛二烯類單體的重復單元和1重量％至10重量％的來自(甲基)丙烯酸羥烷基酯單體的重復單元，并且在100℃下的門尼粘度(MV)為30至120；和第二共軛二烯類共聚物，該第二共軛二烯類共聚物包含20重量％至60重量％的來自α?甲基苯乙烯單體的重復單元和40重量％至80重量％的來自第二共軛二烯類單體的重復單元，并且在100℃下的門尼粘度(MV)大于120且等于或小于200。

技術領域

相關申請的交叉引用

本申請要求于2017年12月19日提交的韓國專利申請No.10-2017-0174776的優先權的權益，該申請的全部公開內容作為本說明書的一部分并入本說明書中。

技術領域

本發明涉及一種共軛二烯類共聚物組合物，更具體地，涉及一種共軛二烯類共聚物組合物、其制備方法和包含所述共聚物組合物的橡膠組合物。

背景技術

近來，隨著對環境友好型技術的興趣增長，對應用于汽車的輪胎的綠色輪胎的興趣正在迅速增加。通過節約汽車的燃料而直接與低燃料消耗相關的綠色輪胎降低了輪胎的滾動阻力以減少不必要的燃料消耗，并且減少了作為全球變暖的主要原因的二氧化碳的排放。

因此，作為綠色輪胎中使用的橡膠材料，需要具有低滾動阻力、優異的耐磨性和拉伸性能以及由抗濕滑性表示的調制穩定性的共軛二烯類聚合物。

為了降低輪胎的滾動阻力，有降低硫化橡膠的滯后損失的方法，并且使用50℃至80℃下的回彈性、tanδ、Goodrich生熱(Goodrich heating)等作為硫化橡膠的評價指標。換言之，優選在上述溫度下具有高回彈性或者低tanδ和Goodrich生熱的橡膠材料。

作為具有低滯后損失的橡膠材料，已知的有天然橡膠、聚異戊二烯橡膠、聚丁二烯橡膠等，但是這些橡膠具有抗濕滑性低的問題。因此，近來，如苯乙烯-丁二烯橡膠(以下稱為SBR)或丁二烯橡膠(以下稱為BR)的共軛二烯類聚合物或共聚物通過乳液聚合或溶液聚合制備并且用作輪胎用橡膠。

用于輪胎的橡膠通常與諸如炭黑或二氧化硅的填料混合以彌補橡膠的物理性能并且使用，其中，通過溶液聚合制備的SBR通過陰離子聚合將具有極性基團的單體引入到聚合物的末端來使用，從而提高二氧化硅填料的二氧化硅親和性；然而，與通過乳液聚合制備的SBR相比，這樣制備的SBR具有耐磨性降低的問題。此外，通過乳液聚合制備的SBR具有由于乳液聚合的特性而難以將來自所需要單體的重復單元引入到特定部分的問題，由此，難以將用于提高二氧化硅填料的二氧化硅親和性的極性集團引入到聚合物鏈中。

因此，目前不斷需要研究一種用于輪胎的橡膠材料，該橡膠材料具有優異的與填料的親和性，同時使用通過乳液聚合制備的SBR來提高輪胎的耐磨性。

發明內容

技術問題

為了解決上述背景技術中提到的問題，本發明要解決的問題是通過乳液聚合使共軛二烯類共聚物聚合以確保橡膠組合物的耐磨性，賦予共軛二烯類共聚物二氧化硅親和性來提高橡膠組合物的耐磨性，并且還提高加工性能和粘彈性。

換言之，設計本發明用于解決現有技術的問題，并且本發明的一個目的是提供一種共軛二烯類共聚物組合物、其制備方法和包含所述共軛二烯類共聚物組合物的橡膠組合物，所述共軛二烯類共聚物組合物可以由通過乳液聚合制備的第一共軛二烯類共聚物賦予二氧化硅親和性，以確保包含所述共軛二烯類共聚物組合物的橡膠組合物的耐磨性，提高加工性能，并且由第二共軛二烯類共聚物提高包含所述共軛二烯類共聚物組合物的橡膠組合物的粘彈性。

技術方案