[發(fā)明專利]電池包

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880003259.8
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN109643780A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 高橋幸典;中野洋一;中島孝行;末松久幸
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會社
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/647;H01M10/6554
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 肖華

本發(fā)明的電池包具備：電池組，其具備多個二次電池單元，所述二次電池單元具有一對寬幅面、一對窄幅面、底面以及與所述底面相對地形成的外部端子；殼體，其具有一側面、與所述一側面鄰接的另一側面以及與所述另一側面相對的對置側面，所述殼體收納所述電池組；以及電池包外部端子，其配置在所述殼體的所述對置側面?zhèn)龋c所述電池組的所述外部端子連接，所述電池組的所述二次電池單元構成為所述寬幅面相對地相互層疊，所述電池組以最下層的所述二次電池單元的所述寬幅面與所述殼體的所述一側面能夠導熱地結合在一起、且所述二次電池單元的所述底面與所述殼體的所述另一側面能夠導熱地結合在一起的狀態(tài)收納在所述殼體內，所述殼體的所述對置側面的高度低于所述另一側面的高度。

技術領域

本發(fā)明涉及一種電池包。

背景技術

近年來，具備由多個鋰離子二次電池等構成的電池組的電池包作為電動汽車、混合動力汽車或者電氣設備的電源而得到利用。

二次電池單元會產生由充電時流通的電流和內部電阻所引起的發(fā)熱，因此電池包大多具備冷卻功能。

作為這種以往的電池包的一例，已知有具有如下冷卻裝置的結構：在收納在殼體內的電池組的底面隔著傳熱片配置有具有制冷劑的流通通道的熱擴散管，在熱擴散管上緊貼配置有具有散熱片的散熱構件(例如，參考專利文獻1)。

【現(xiàn)有技術文獻】

【專利文獻】

【專利文獻1】日本專利特開2012-018915號公報

發(fā)明內容

【發(fā)明要解決的問題】

專利文獻1記載的電池包由于具有結構復雜的冷卻結構，因此裝配的作業(yè)性較差。

【解決問題的技術手段】

根據本發(fā)明的一形態(tài)，電池包具備：電池組，其具備多個二次電池單元，所述二次電池單元具有一對寬幅面、一對窄幅面、底面以及與所述底面相對地形成的外部端子；殼體，其具有一側面、與所述一側面鄰接的另一側面以及與所述另一側面相對的對置側面，所述殼體收納所述電池組；以及電池包外部端子，其配置在所述殼體的所述對置側面?zhèn)龋c所述電池組的所述外部端子連接，所述電池組的所述二次電池單元是使所述寬幅面相互相對地層疊而構成的，所述電池組以最下層的所述二次電池單元的所述寬幅面與所述殼體的所述一側面能夠導熱地結合在一起、且所述二次電池單元的所述底面與所述殼體的所述另一側面能夠導熱地結合在一起的狀態(tài)收納在所述殼體內，所述殼體的所述對置側面的高度低于所述另一側面的高度。

【發(fā)明的效果】

根據本發(fā)明，結構變得簡單，從而能夠提高裝配的作業(yè)性。

附圖說明

圖1為作為本發(fā)明的電池包的一實施方式的外觀立體圖。

圖2為圖1所示的電池包的將上蓋打開之后的狀態(tài)的立體圖。

圖3為圖2中圖示的電池模塊的立體圖。

圖4為圖3中圖示的電池模塊的去掉匯流條包殼之后的狀態(tài)的分解立體圖。

圖5為圖4中圖示的電池組的分解立體圖。

圖6為圖2中圖示的接觸器模塊的立體圖。

圖7為從后方側觀察圖6中圖示的接觸器模塊的立體圖。

圖8為圖2所示的電池模塊的IIX-IIX線截面圖。

圖9為用以說明電池組與殼體的配置關系的側視圖。

圖10為表示電池組與殼體的熱結合結構的變形例的截面圖。

具體實施方式