[發明專利]電動壓縮機

在審

• 申請號: 201880003196.6
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN109563846A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 飯塚國彰;吉田隆;佐佐木裕司;豬俁達身;小篠拓也;湯本良介;森孝志
• 申請（專利權）人: 株式會社IHI
• 主分類號: F04D29/58
• 分類號: F04D29/58;H02K5/20;H02K9/19
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王培超

本發明的電動壓縮機具備：旋轉軸、壓縮機葉輪、轉子部、定子部以及馬達殼體。馬達殼體具備：內殼體，其包括包圍并保持定子部的第一筒狀部；外殼體，其包括包圍并保持內殼體的第一筒狀部的第二筒狀部。定子部的外周面與內殼體的第一筒狀部的內周面抵接。在第一筒狀部的外周面形成有配置為繞旋轉軸的軸線旋轉1周以上的第一槽部，第一槽部包括螺旋狀的槽部。

技術領域

本公開涉及電動壓縮機。

背景技術

專利文獻1所記載的電動壓縮機具備圓筒狀的馬達殼體。在專利文獻1的馬達殼體的內周面形成有向徑向外側凹陷的槽部。該槽部以通過配置于馬達殼體的外側的逆變器元件的附近的方式形成為螺旋狀。

專利文獻2所記載的電動增壓器具備固定于軸承殼體內的馬達定子。專利文獻2的電動增壓器在馬達定子的外側具備構成水冷套的外套筒。

專利文獻1：日本特開2008-138532號公報

專利文獻2：國際公開2008/020511號

在上述以往的電動增壓器(電動壓縮機)中，雖然考慮了逆變器元件、定子部的冷卻，但對于收容于馬達殼體的定子部的冷卻效率并不充分。本公開對能夠提高對定子部的冷卻效率的電動壓縮機進行說明。

發明內容

本公開的一個方式的電動壓縮機具備：旋轉軸；壓縮機葉輪，其安裝于旋轉軸；轉子部，其安裝于旋轉軸；定子部，其配置于轉子部的周圍；以及馬達殼體，其收容轉子部和定子部。馬達殼體具備：內殼體，其包括包圍并保持定子部的第一筒狀部；和外殼體，其包括包圍并保持內殼體的第一筒狀部的第二筒狀部。定子部的外周面與內殼體的第一筒狀部的內周面抵接。在第一筒狀部的外周面形成有第一槽部來作為冷卻流路，該第一槽部配置為繞旋轉軸的軸線旋轉1周以上。第一槽部包括螺旋狀的槽部。

根據本公開的一個方式，能夠提供實現冷卻效率提高的電動壓縮機。

附圖說明

圖1是表示本公開的一個實施方式的電動增壓器的剖視圖。

圖2是表示圖1中的內殼體的俯視圖。

圖3是表示圖1中的外殼體的剖視圖，并且是沿著III-III線的剖視圖。

具體實施方式

本公開的一個方式的電動壓縮機具備：旋轉軸；壓縮機葉輪，其安裝于旋轉軸；轉子部，其安裝于旋轉軸；定子部，其配置于轉子部的周圍；以及馬達殼體，其收容轉子部和定子部。馬達殼體具備：內殼體，其包括包圍并保持定子部的第一筒狀部；和外殼體，其包括包圍并保持內殼體的第一筒狀部的第二筒狀部。定子部的外周面與內殼體的第一筒狀部的內周面抵接。在第一筒狀部的外周面形成有第一槽部來作為冷卻流路，該第一槽部配置為繞旋轉軸的軸線旋轉1周以上。第一槽部包括螺旋狀的槽部。

根據該電動壓縮機，通過使冷卻液體在第一槽部流動，由此對內殼體進行冷卻，從而對與該內殼體抵接的定子部進行冷卻。第一槽部包括螺旋狀的槽部，且形成為旋轉1周以上，因此形成沿旋轉軸的周向連續的槽部，并且能夠以沿旋轉軸延伸的方向邊錯位邊連續的方式形成冷卻流路。其結果，與以往相比較，能夠使冷卻流路形成得細長。與以往相比較，通過縮小冷卻流路的截面積提高流速，從而能夠提高冷卻流體與內殼體之間的冷卻效率。

在幾個方式中，冷卻流路內的冷卻流體的流動可以是紊流。在該情況下，與層流的情況相比較，能夠提高冷卻流體與內殼體之間的熱傳遞率，從而提高冷卻效率。

在幾個方式中，第一槽部也可以配置于在旋轉軸延伸的方向上覆蓋定子部的全長的范圍。在該情況下，能夠對定子部整體同樣地冷卻，從而能夠抑制局部的溫度上升。