[發(fā)明專利]封裝方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880000821.1
• 申請日: 2018-02-23
• 公開（公告）號: CN108811491A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設計）人: A.斯特里謝;F.皮魯;C.克萊奧;B.格朗吉拉爾;O.勃朗
• 申請（專利權）人: 法國圣戈班玻璃廠
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B60J10/18;B60J10/82
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 黃念

本發(fā)明涉及一種用于制造復雜汽車窗玻璃的方法，該窗玻璃包含玻璃板，彈性體密封件和用彈性體密封件進行包覆成型的金屬插件，該方法包括：?將玻璃板的邊緣和金屬插件插入封裝模具中，該封裝模具形成圍繞該玻璃板邊緣的密封腔室，?通過注入包含熔融狀態(tài)的聚丙烯(PP)/熱塑性彈性體(TPE)配混物的封裝組合物來填充該包含玻璃板邊緣和金屬插件的密封腔室，?冷卻該封裝組合物以形成彈性體密封件，使金屬插件集成在彈性體密封件中，?使彈性體密封件脫模，在彈性體密封件中集成了金屬插件，該方法的特征在于所述PP/TPE配混物包含30至80重量％，優(yōu)選40至75重量％，特別是45至70重量％的聚丙烯(PP)，并且該金屬插件在其整個可能將與封裝組合物接觸的表面上覆蓋有聚丙烯涂層。

本發(fā)明涉及一種用于制造復雜汽車窗玻璃，優(yōu)選玻璃車頂?shù)姆椒ǎ摲椒òㄍㄟ^在含有大尺寸金屬插件的封裝模具中注入流化熱塑性彈性體進行封裝的步驟。

在汽車窗玻璃工業(yè)領域中，術語“封裝”是指圍繞玻璃板周邊包覆成型聚合物材料的方法或步驟。含有聚合物材料或聚合物材料前體的封裝組合物以或多或少粘性流體的狀態(tài)注入到形成圍繞玻璃板邊緣的密封腔室的模具中。在通過冷卻或交聯(lián)固化該組合物之后，打開并移除模具，在玻璃板的周邊留下與側面以及與玻璃板的兩個面中的至少一個接觸的成型帶。

形成成形帶的固化聚合物通常是能夠用作在窗玻璃和車廂之間的密封的彈性體。

最常用作為用于制造玻璃汽車車頂?shù)姆庋b材料的彈性體是通過注射-反應模塑(RIM)獲得的聚氨酯。將前體、單體或低聚物，通常是多元醇和多異氰酸酯注入模具中，在那里它們進行反應以形成三維交聯(lián)網(wǎng)絡。

RIM封裝特別適用于制造復雜的汽車窗玻璃，例如玻璃車頂，其不僅包括玻璃板和彈性體密封件，還包括起到機械增強作用的大尺寸金屬插件。這些復雜的汽車窗玻璃還可以包括部分或完全被結合在封裝中的其它部件，例如定心銷或側支架(side brackets)。

RIM封裝組合物由于其非常高的流動性，甚至可以完美地填充模具腔室的難以到達的區(qū)域。此外，交聯(lián)聚氨酯在金屬插件表面上的粘附，通常受到通過電泳施加的涂料的防腐蝕保護，是優(yōu)異的。

使用熱塑性聚合物(特別地熱塑性彈性體(TPE))以封裝汽車窗玻璃構成了通過RIM獲得的熱固性彈性體的非常有益的替代。

基于TPE的汽車窗玻璃的密封件事實上是可回收的，而基于聚氨酯RIM的密封件則不是最終情況。此外，TPE的使用消除了與使用揮發(fā)性反應性和毒性單體如異氰酸酯相關的問題。

由熱塑性彈性體制造密封件已經(jīng)成功地用于封裝簡單的和具有相對適中尺寸的汽車窗玻璃，例如后側窗。

對于具有更大尺寸的汽車窗玻璃的封裝，特別地對于汽車窗玻璃，例如車頂，其包含具有機械增強作用的包覆成型(surmoulé)的金屬插件，TPE的使用仍然存在問題，并且直到現(xiàn)在也沒有被設想用在工業(yè)規(guī)模上。

當使用基于TPE的封裝組合物用于制造具有大尺寸插件的復雜窗玻璃的密封件時，本領域技術人員面臨的技術問題之一是獲得TPE在金屬插件表面上的不充分粘附。這些金屬插件，例如長度為幾十厘米的型材，通常涂有通過電泳沉積的涂料。該涂料通常由熱固性陽離子聚合物組成，對熱塑性聚合物不具有特別的親和力。在插入件和熱塑性密封件之間的不足粘附性可體現(xiàn)為部分或完全脫層然后是玻璃完整性損失。

本發(fā)明基于這樣的想法：通過使用預先涂有聚丙烯層的插件并使用TPE和聚丙烯的配混物(TPE/PP配混物)作為熱塑性彈性體材料來改善TPE密封件和插件之間的粘附性。熱注入的TPE/PP配混物充分軟化插件的聚丙烯，使得兩種組分的聚丙烯鏈可以相互滲透并形成牢固的粘合。

因此，本申請涉及一種用于制造復雜汽車窗玻璃的方法，該窗玻璃包含玻璃板，彈性體密封件和用彈性體密封件進行包覆成型(surmoulé)的金屬插件，包括：

-將玻璃板的邊緣和金屬插件插入封裝模具中，該封裝模具形成圍繞該玻璃板邊緣的密封腔室，