[實用新型]直升機增強型高穩定性槳葉總成及直升機

有效

• 申請號: 201822277797.6
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209467318U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 王曦田;張偉;陳勁舟;劉文獻;謝澤鋒;楊海生;高洪軍
• 申請（專利權）人: 珠海隆華直升機科技有限公司
• 主分類號: B64C11/32
• 分類號: B64C11/32
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

1.一種直升機增強型高穩定性槳葉總成，其特征在于：包括用于與尾槳旋翼軸連接的尾槳軸頸、與尾槳軸頸轉動配合的尾槳槳夾以及固定于尾槳槳夾上的尾槳槳葉，所述尾槳軸頸通過揮舞鉸與尾槳旋翼軸固定連接，所述尾槳槳夾靠近尾槳旋翼軸的一端外壁設有用于與變距機構連接的第一徑向連接部，所述第一徑向連接部與尾槳槳葉的迎風面位于同側，所述揮舞鉸的軸線偏離第一徑向連接部的軸線。

2.根據權利要求1所述的直升機增強型高穩定性槳葉總成，其特征在于：所述尾槳槳葉采用高強度碳纖維-環氧復合材料制成，尾槳槳葉的迎風面邊緣包覆有鎳合金包鐵層。

3.根據權利要求2所述的直升機增強型高穩定性槳葉總成，其特征在于：所述變距機構包括以可沿尾槳旋翼軸軸向滑動且與尾槳旋翼軸傳動配合的方式外套于尾槳旋翼軸的變距盤、外套于變距盤用于帶動變距盤滑動的變距套筒以及用于帶動變距套筒沿尾槳旋翼軸軸向滑動的驅動組件，所述變距盤通過傳動桿與尾槳槳夾連接。

4.根據權利要求3所述的直升機增強型高穩定性槳葉總成，其特征在于：所述變距盤靠近尾槳槳夾一端的外壁設有用于與傳動桿連接的第二徑向連接部，所述傳動桿兩端分別與第一徑向連接部和第二徑向連接部鉸接。

5.根據權利要求3所述的直升機增強型高穩定性槳葉總成，其特征在于：所述驅動組件包括舵機、位于變距套筒外側與舵機傳動連接的拉桿以及設置于拉桿與變距套筒之間的變距搖臂，所述舵機固定于一尾槳支座上，所述尾槳旋翼軸以可轉動的方式支撐于尾槳支座，所述舵機的輸出端位于尾槳支座內，所述拉桿一端伸入尾槳支座內與設置于舵機輸出端的舵機搖臂鉸接，拉桿另一端伸出尾槳支座外與變距搖臂一端鉸接，變距搖臂另一端與變距套筒鉸接。

6.根據權利要求5所述的直升機增強型高穩定性槳葉總成，其特征在于：所述尾槳支座上設置有與變距搖臂配合的連桿，所述連桿位于拉桿與變距套筒之間，該連桿一端與變距搖臂鉸接，另一端與尾槳支座上設有的連接臂鉸接。

7.根據權利要求1所述的直升機增強型高穩定性槳葉總成，其特征在于：所述尾槳旋翼軸用于與尾槳軸頸連接的一端端部安裝有動平衡配重盤。

8.根據權利要求5所述的直升機增強型高穩定性槳葉總成，其特征在于：還包括用于驅動尾槳旋翼軸轉動的尾槳電機，所述尾槳電機固定于尾槳支座上，所述舵機的軸線與尾槳電機的軸線相垂直。

9.一種應用權利要求1至8中任一項所述的直升機增強型高穩定性槳葉總成的直升機，其特征在于：所述直升機增強型高穩定性槳葉總成安裝于該直升機。