[實用新型]汽車中控屏調節模擬裝置

有效

• 申請號: 201822277759.0
• 申請日: 2018-12-30
• 公開（公告）號: CN209370732U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 宋興權;張超;劉宗成;付成;張曉
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種汽車中控屏調節模擬裝置，包括相互連接的中控屏上段及上調節組件與相互連接的中控屏下段及下調節組件，所述上調節組件至少可沿Y軸方向對中控屏上段進行角度調節，所述上調節組件包括中控屏上段在Y軸方向進行角度調節是對中控屏上段進行導向和限位的Y向角度導向限位裝置。本實用新型公開的一種汽車中控屏調節模擬裝置，通過將中控屏分為上、下兩塊安裝，分別可以調節上、下段的位移以及上段的角度，能夠滿足不同形式的中控屏、控制面板等的安裝、角度調節需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車人機驗證技術領域，具體涉及一種汽車中控屏調節模擬裝置。

背景技術

目前人們對于乘用車的舒適性要求越來越高，因此在車型研發初期就必須設定合適的人機工程參數，通過在汽車人機驗證平臺進行相關的模擬，人機，即人機工程的簡稱，指人們為了完成某項工作或生產任務，要借助一些機器或裝置，研究這些機器或裝置是否符合人的生理機能和心理特征。

對于車輛，同樣存在人機工程；以客車為例，當車型設計完畢，實際投產之前，為了保證設計的車輛能夠滿足舒適度需求，即符合人的生理機能和心理特征，會先制作與真實車輛基本一致的模型，然后對該模型的布置進行驗證和主觀評價。

然而，上述的人機主觀評價方式存在下述技術問題：

每一次進行主觀評價都需要制作模型，制作模型的時間較長，導致車輛的前期開發周期較長，且每一次的模型制作都需要耗費一定的成本，導致開發成本偏高。

有鑒于此，如何對車輛的人機主觀評價方式進行改進，以縮短車輛前期開發的周期和降低前期開發的成本，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

汽車中控屏是控制汽車空調、音響等舒適娛樂裝置的地方，具有非常多的汽車控制器，在行車使用時，用處非常大，使用率非常高，在汽車中扮演中非常重要的角色。但是目前還沒有非常全面可以全方位模擬調節設計開發的儀表板調節模塊來滿足開發設計需求，以達到人機工程學中最佳的人機交互。

因此，為解決以上問題，需要一種汽車中控屏調節模擬裝置，能夠模擬汽車中控屏在使用時的多方位調節，各模塊之間的通過滑動連接于安裝座上經由松緊螺栓的調節來達到對中控屏的多角度調節，滿足不同形式的中控屏、控制面板等的安裝、角度調節需求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供汽車中控屏調節模擬裝置，能夠實現汽車中控屏的多方位，多角度調節。

本實用新型的汽車中控屏調節模擬裝置，包括一種汽車中控屏調節模擬裝置，包括相互連接的中控屏上段及上調節組件與相互連接的中控屏下段及下調節組件，所述上調節組件至少可沿Y軸方向對中控屏上段進行角度調節，所述上調節組件包括中控屏上段在Y軸方向進行角度調節是對中控屏上段進行導向和限位的Y向角度導向限位裝置。

進一步，所述Y向角度導向限位裝置包括Y向角度調節板、安裝于Y向角度調節板上對固定連接于中控屏上段邊沿的調節片進行松緊調節的Y向松緊螺栓，調節片通過調節孔穿套于Y向松緊螺栓的螺桿上，所述中控屏上段與Y向角度調節板按Y軸向方向軸鉸接。

進一步，所述上調節組件還可沿X軸方向對中控屏上段進行位移調節，所述上調節組件還包括中控屏上段在X軸方向進行位移調節時對中控屏上段進行導向和限位的上X向導向限位裝置。

進一步，所述上X向導向限位裝置包括設置于安裝座上的上X向滑軌、滑設于上X向滑軌內的上X向滑臂以及設置于上X向滑軌上對上X向滑臂進行松緊調節的上X向松緊螺栓，所述上X向滑臂末端與所述Y向角度調節板固定連接。

進一步，所述下調節組件還可沿X軸方向對中控屏下段進行位移調節，所述下調節組件還包括中控屏下段在X軸方向進行位移調節時對中控屏下段進行導向和限位的下X向導向限位裝置。