[實用新型]后縱向推桿襯套及后縱向推桿總成

有效

• 申請號: 201822276574.8
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209336424U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 李深;萬建;李文玲;崔金泉;梁庚法;廖程亮;尹偉
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G21/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型提供一種后縱向推桿襯套及后縱向推桿總成，包括內骨架、外骨架和橡膠套，外骨架套設于橡膠套外，橡膠套套設于內骨架外，內骨架包括第一支撐組件、第二支撐組件和裝配組件，裝配組件嵌入于橡膠套，第一支撐組件和第二支撐組件分別設于裝配組件的兩端，且第一支撐組件和第二支撐組件伸出于橡膠套，第一支撐組件和第二支撐組件上分別設有第一裝配孔和第二裝配孔，第一裝配孔和第二裝配孔設于內骨架的兩端。本實用新型提供的后縱向推桿襯套，內骨架設有兩個延伸出橡膠套的第一支撐組件、第二支撐組，第一裝配孔和第二裝配孔直接穿設螺栓與汽車車身固定，不需要通過后縱向推桿支架固定于車身，減少了中間尺寸的公差疊加，降低了后縱向推總成的裝配難度。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種后縱向推桿襯套。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車已是人們最常見的代步工具。在汽車的生產和裝配過程中設計多個系統設備和零部件，其中后縱向推桿是汽車的重要組成部分之一。后縱向推桿用于連接車身和車輪制動器，是汽車懸架中一種彈性元件，其作用是減弱路面傳遞給車身的震動和顛簸。

現有的后縱向推桿襯套，在內骨架中部開設一軸向固定孔，通過該固定孔穿設螺栓與后縱向推桿支架固定，在裝配過程中經常會由于后縱向推桿支架過約束、安裝角度不正確、后縱向推桿襯套的內骨架本身結構設計原因造成裝配困難和裝配尺寸偏差的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種后縱向推桿襯套，降低了后縱向推桿襯套的裝配難度。

本實用新型提供一種后縱向推桿襯套，包括一內骨架、外骨架和橡膠套，所述外骨架套設于所述橡膠套外，所述橡膠套套設于所述內骨架外，所述內骨架包括第一支撐組件、第二支撐組件和裝配組件，所述裝配組件嵌入于所述橡膠套，所述第一支撐組件和所述第二支撐組件分別設于所述裝配組件的兩端，且所述第一支撐組件和所述第二支撐組件伸出于所述橡膠套，所述第一支撐組件和所述第二支撐組件上分別設有第一裝配孔和第二裝配孔，所述第一裝配孔和第二裝配孔設于所述內骨架的兩端。

同時，不需要通過后縱向推桿支架固定于車身，減少了中間尺寸的公差疊加，有利于更好地控制尺寸公差，減少了支架的生產成本和返工率，提高了汽車的可靠性和使用壽命。

進一步的，所述第一支撐組件和所述第二支撐組件為板條形。

進一步的，其特征在于，所述第一支撐組件和所述第二支撐組件邊緣設有翻邊。

進一步的，所述第一支撐組件、所述第二支撐組件與所述裝配組件的連接處設有加強筋。

進一步的，所述第二裝配孔為腰型孔。

進一步的，所述橡膠套設有多個空腔。

進一步的，所述第一裝配孔和第二裝配孔的孔心關于所述裝配組件中部對稱設置。

本實用新型還提供一種后縱向推桿總成，所述后縱向推桿總成包括后縱向推桿和所述后縱向推桿襯套，所述后縱向推桿包括桿體和設于所述桿體端部的外套管，所述外套管與所述外骨架過盈配合。

本實用新型提供的后縱向推桿襯套，通過內骨架和外骨架實現襯套的剛度要求，設于內骨架和外骨架之間的橡膠套起減震和緩沖力的作用，內骨架的兩端延伸出的第一支撐組件和第二支撐組件使得內骨架無需穿設螺栓與后縱向推桿支架裝配，分別在第一支撐組件和第二支撐組件的端部開設的第一裝配孔和第二裝配孔與汽車通過螺栓裝配，省略了裝配后縱向推桿支架的工序，減少了中間尺寸的公差疊加，有利于更好地控制尺寸公差，降低了后縱向推桿襯套的裝配難度。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例提出的后縱向推桿襯套結構示意圖；

圖2為本實用新型第一實施例提出的后縱向推桿襯套結構爆炸示意圖；