[實(shí)用新型]一種無(wú)尾架叉車(chē)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201822276007.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-12-28 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN209481120U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-10-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張杰;陳仕勝;馬慶豐;王彥博;田原;胡祝田;袁媛;杜明廣 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 安徽合力股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B66F9/075 | 分類(lèi)號(hào): | B66F9/075 |
| 代理公司: | 合肥天明專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 金凱 |
| 地址: | 230601 安徽*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 裝配面 螺栓 平衡重 叉車(chē) 無(wú)尾 本實(shí)用新型 車(chē)架尾部 車(chē)架 配重 豎直 裝配 水平設(shè)置 穩(wěn)定效果 力偶矩 軸向力 后橋 減小 跌落 優(yōu)化 側(cè)面 | ||
1.一種無(wú)尾架叉車(chē),其特征在于:包括固定連接在車(chē)架(2)尾部的平衡重(1),且平衡重(1)的側(cè)面形成有用于連接車(chē)架(2)的配重裝配面(4),所述配重裝配面(4)包括有第一裝配面(41)、第二裝配面(42)和第三裝配面(43),所述第二裝配面(42)形成在第一裝配面(41)與第三裝配面(43)的連接處,且第二裝配面(42)水平設(shè)置,所述第一裝配面(41)和第三裝配面(43)上均設(shè)置有用于水平方向與車(chē)架(2)尾部固定連接的第一螺栓(5),所述第二裝配面(42)上設(shè)置有用于豎直方向與車(chē)架(2)尾部固定連接的第二螺栓(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)尾架叉車(chē),其特征在于:所述第一裝配面(41)和第三裝配面(43)均豎直設(shè)置,所述第三裝配面(43)位于第一裝配面(41)的下方,且第三裝配面(43)沿著第二裝配面(42)外延部設(shè)置在第一裝配面(41)水平方向的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)尾架叉車(chē),其特征在于:所述車(chē)架(2)的尾部形成有用于配對(duì)連接配重裝配面(4)的尾架裝配面(3),所述尾架裝配面(3)上開(kāi)設(shè)有用于固定連接第一螺栓(5)和第二螺栓(6)的螺孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)尾架叉車(chē),其特征在于:所述第一螺栓(5)和第二螺栓(6)均分別在其所在平面的橫向軸線(xiàn)上設(shè)置有多個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無(wú)尾架叉車(chē),其特征在于:所述第一裝配面(41)和第三裝配面(43)上各設(shè)置有兩個(gè)關(guān)于其各自裝配面縱向軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一螺栓(5),所述第二裝配面(42)上設(shè)置有兩個(gè)關(guān)于其裝配面縱向軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第二螺栓(6)。
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B66F 不包含在其他類(lèi)目中的卷?yè)P(yáng)、提升、牽引或推動(dòng),如把提升力或推動(dòng)力直接作用于載荷表面的裝置
B66F9-00 用于裝載或卸載目的的升降散料或重貨物的裝置
B66F9-02 . 固定的裝載機(jī)或卸載機(jī),如用于麻袋的
B66F9-06 . 可攜帶載荷在輪子或類(lèi)似的物件上移動(dòng)的,如叉車(chē)
B66F9-065 ..無(wú)門(mén)架的
B66F9-07 ..從地板到頂層的堆垛裝置,如堆垛起重機(jī)、取回裝置
B66F9-075 ..結(jié)構(gòu)特征或零件





