[實用新型]管柱調節機構、轉向系統及汽車

有效

• 申請號: 201822275967.7
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209521754U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 高鳳英
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實用新型提供了管柱調節機構、轉向系統及汽車，其中，管柱調節機構，包括：管柱機構；調節機構，與管柱機構配合，轉動調節機構能夠調節管柱機構的長度和/或角度；手柄以及中間件，中間件設置于手柄與調節機構之間，在手柄受到的外力小于等于預定值的情況下，手柄能夠通過中間件驅動調節機構轉動，在手柄受到的外力大于預定值的情況下，手柄能夠相對于調節機構轉動。應用本實用新型的技術方案能夠有效地解決現有技術中在發生碰撞時駕駛員容易與手柄發生碰撞而對駕駛員人身造成傷害的問題。

技術領域

本實用新型涉及交通工具，具體而言，涉及一種管柱調節機構、轉向系統及汽車。

背景技術

在機動車上，車用轉向管柱結構是轉向系統必不可少的部件。為提高人機舒適性轉向管柱可實現角度或高度的調節。而為了實現角度或高度的調節，一般采用機械手柄調節方式或電動調節方式。電動調節方式因成本問題只在高端車型使用，普通車型通常采用價格低廉、結構簡單、性能穩定的機械手柄調節。如圖1所示，轉向管柱結構包括管柱2、調節管柱2角度和高度的調整凸輪4以及手柄3，手柄3與調整凸輪4機械連接。由于調節手柄布置位置多位于駕駛員膝部區域，在發生碰撞時，如果沒有膝部氣囊，會對膝蓋造成一定的傷害。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種管柱調節機構、轉向系統及汽車，以解決現有技術中在發生碰撞時駕駛員容易與手柄發生碰撞而對駕駛員人身造成傷害的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種管柱調節機構，包括：管柱機構；調節機構，與管柱機構配合，轉動調節機構能夠調節管柱機構的長度和/或角度；手柄以及中間件，中間件設置于手柄與調節機構之間，在手柄受到的外力小于等于預定值的情況下，手柄能夠通過中間件驅動調節機構轉動，在手柄受到的外力大于預定值的情況下，手柄能夠相對于調節機構轉動。

進一步地，中間件呈環狀，中間件上設置有朝向手柄的第一凸起和/或朝向調節機構的第二凸起。

進一步地，中間件上設置有第一凸起和第二凸起，第一凸起和/或第二凸起為多個。

進一步地，第一凸起為多個，第二凸起為多個，第一凸起與第二凸起交替布置。

進一步地，中間件上設置有第一凸起和第二凸起，第一凸起和/或第二凸起通過沖壓形成。

進一步地，中間件上設置有第一凸起和第二凸起，第一凸起和/或第二凸起通過彎折形成。

進一步地，中間件為具有開口的開口環。

進一步地，調節機構包括輸出軸以及設置于輸出軸端部的凸輪，手柄上設置有安裝孔，部分凸輪伸入安裝孔內并與安裝孔的內壁之間形成安裝空間，中間件壓入安裝空間。

進一步地，凸輪包括相互連接的第一段以及第二段，第一段伸入安裝孔內并與安裝孔的內壁之間形成安裝空間，第二段具有凸起部。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種轉向系統，包括管柱調節機構，管柱調節機構為上述的管柱調節機構。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種汽車，包括轉向系統，轉向系統為上述的轉向系統。

應用本實用新型的技術方案，在發生碰撞，駕駛員撞在手柄上的力大于預定力的情況下，手柄能夠相對于調節機構轉動，以減小碰撞時手柄對駕駛員(膝部)的傷害。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了現有技術中的管柱調節機構的剖視示意圖；

圖2示出了根據本實用新型的管柱調節機構的實施例的剖視示意圖；