[實用新型]一種對軌道交通信號控制設備進行測試的測試設備

有效

• 申請號: 201822275648.6
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209707610U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 徐大鵬;楊旭文
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 11002 北京路浩知識產權代理有限公司
• 代理人: 王瑩;李相雨<國際申請>=<國際公布>=

本實用新型的實施例公開了一種對軌道交通信號控制設備進行測試的測試設備，包括用于對從被測設備采集的測試信號進行測試的測試模塊，與測試模塊連接的光耦隔離模塊和輸入接口，以及與測試模塊連接的光信號模塊和輸出接口。通過光耦隔離模塊控制輸入接口與測試模塊的通斷，通過光信號模塊控制測試模塊與輸出接口的通斷。由于光耦隔離模塊和光信號模塊均為由光信號控制的開關，開關斷開時被測設備和測試設備之間為電絕緣狀態，實現了干接點連接。這種通過光耦隔離模塊和光信號模塊的干接點的連接方式結構簡單，且由于能夠使得被測設備和測試設備之間實現電絕緣，避免了被測設備電信號對測試設備的影響，提高了安全性。

技術領域

本實用新型實施例涉及列車設備性能測試技術領域，尤其是涉及一種對軌道交通信號控制設備進行測試的測試設備。

背景技術

隨著嵌入式系統和芯片技術的飛速發展，軌道交通信號設備趨向小型化和高度集成化，但與之對接的測試設備需要滿足對大量的不同形式的數字信號和模擬信號的采集和驅動的需求。目前信號系統中比較常見的接口是應用信號等元件設計成干節點(無源開關)的方式進行信號開關量的采集和驅動，此種方式具有斷開和閉合的兩種狀態，兩個節點沒有極性，可以互換，這種設計方式可以對不同設備之間彼此的電源系統進行有效的隔離，使信號采集和驅動不會受到公共電源或地端的電壓異常干擾信號等的影響，是一種安全可靠的信號驅動采集方式。

軌道交通信號系統特別是車載控制器多數用干接點的方式進行驅動和采集。另外，軌道交通信號系統中還會涉及到脈沖信號、電流信號、PWM等模擬量信號進行控制，這就需要測試設備同時還具有與此類信號進行采集和驅動的能力。目前一般使用支持PCI接口的脈沖信號、電流信號、PWM等模擬量信號控制的擴展板卡和數據采集驅動板卡等集成到臺式計算機中，此種方式的驅動采集方式是有源開關的濕接點輸出。

然而，一方面因為驅動采集的板卡和模擬量擴展板卡是濕接點輸出，故需要外接一套信號調理的裝置轉換成干接點輸出，還需集成多種模擬量信號控制板卡，使得系統復雜龐大，軟件開發工作量大，且裝置不方便攜帶到現場車輛上進行測試工作。另一方面，目前對被測設備進行檢測的方法是將被測試設備的輸出開關量的信號直接引入，并且將測試設備和被測試設備選擇共地的方式連接，這種方式雖然簡單易連，但是若采集板卡出現故障或是地線產生串擾信息，不但會損壞信號采集板自身的功能，同時也可能對被測試設備造成損壞。

在實際應用過程中，發明人發現現有的測試設備需要外接將濕節點轉換為干節點的電路后再和被測設備連接，使得用于測試的電路結構復雜，且現有的測試中將測試信號直接引入測試設備，測試設備容易受到被測設備電信號的影響或導致故障，安全性較低。

實用新型內容

本實用新型要解決現有的測試設備需要外接將濕節點轉換為干節點的電路后再和被測設備連接，使得用于測試的電路結構復雜，且現有的測試中將測試信號直接引入測試設備，測試設備容易受到被測設備電信號的影響或導致故障，安全性較低問題。

針對以上技術問題，本實用新型的實施例提供了一種對軌道交通信號控制設備進行測試的測試設備，包括測試模塊、輸入接口、輸出接口、光耦隔離模塊和光信號模塊；

所述光耦隔離模塊設置在所述輸入接口和所述測試模塊之間，用于導通所述輸入接口和所述測試模塊，以通過所述輸入接口從連接的被測設備采集用于測試的測試信號；

所述光信號模塊設置在所述輸出接口和所述測試模塊之間，用于導通所述輸出接口和所述測試模塊，以將生成的驅動信號通過所述輸出接口輸出到所述被測設備；

所述測試模塊用于對所述測試信號進行測試，得到對所述被測設備進行測試的測試結果。