[實用新型]充電樁及充電系統

有效

• 申請號: 201822275573.1
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209365939U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 劉源;徐瑞東;婁丹
• 申請（專利權）人: 西安特銳德智能充電科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本實用新型公開了一種充電樁及充電系統，涉及充電技術領域。該充電樁包括充電終端、充電安裝主體和取電導電排組，充電安裝主體用于安裝并延伸至各個充電車位，在充電安裝主體上開設有取電插接區，取電插接區沿充電安裝主體延伸，取電導電排組設置于充電安裝主體內，且與取電插接區對應，取電導電排組用于向待充電汽車輸送電能，充電終端可插入取電插接區的任意一個位置，并與取電導電排組電連接，以使取電導電排組通過充電終端向待充電汽車輸送電能。該充電樁及充電系統安裝便利，可靈活地增減充電點位，且其使用靈活，利用率較高。

技術領域

本實用新型涉及充電技術領域，具體而言，涉及一種充電樁及充電系統。

背景技術

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其越來越多地投入到交通運輸中。

其中，充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電的便易程度是消費者在購買電動汽車之前最為關心的一個方面之一。但是，目前市場上的充電樁現場安裝中，需要連接功率輸入線纜，功率越大，線纜越粗，另外一些線纜受天氣影響，寒冷天氣使線纜過硬，這樣產品在接上輸入線纜后，線纜手工非常難打彎，線纜安裝不便利，功率輸入線纜安裝維護要求較高。并且，現有充電樁方式為固定安裝方式，安裝位置和方式單一，容易出現油車占位的情況，其充電樁利用率低，此外，后期擴容不便，傳統固定充電樁，運營商在前期投入比較大，不能根據需要逐漸增配，后期充電樁數量擴容不便。且在多充電樁的情況下，長線纜使得現場走線雜亂，多個充電樁絞線。

有鑒于此，研發設計出一種能夠解決上述技術問題的充電樁及充電系統顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種充電樁，該充電樁安裝便利，可靈活地增減充電點位，且其使用靈活，利用率較高。

本實用新型的另一目的在于提供一種充電系統，該充電系統安裝便利，可靈活地增減充電點位，且其使用靈活，利用率較高。

本實用新型提供一種技術方案：

第一方面，本實用新型實施例提供了一種充電樁包括充電終端、充電安裝主體和取電導電排組；所述充電安裝主體用于安裝并延伸至各個充電車位，在所述充電安裝主體上開設有取電插接區，所述取電插接區沿所述充電安裝主體延伸，所述取電導電排組設置于所述充電安裝主體內，且與所述取電插接區對應，所述取電導電排組用于向待充電汽車輸送電能；所述充電終端可插入所述取電插接區的任意一個位置，并與所述取電導電排組電連接，以使所述取電導電排組通過所述充電終端向待充電汽車輸送電能。

結合第一方面，在第一方面的第一種實現方式中，所述取電插接區為多個取電插口；多個所述取電插口沿所述充電安裝主體排布，且均與所述取電導電排組對應，所述充電終端可插入任意一個所述取電插口，以與所述取電導電排組電連接。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第二種實現方式中，所述取電插接區為取電插接縫；所述取電插接縫沿所述充電安裝主體延伸，且與所述取電導電排組對應，所述充電終端可于所述取電插接縫上任意一個位置插入所述充電安裝主體，且能夠沿所述取電插接縫滑動，并與所述取電導電排組保持電連接。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第三種實現方式中，所述充電安裝主體還開設有沿其設置的充電滑軌；所述充電終端滑動連接于所述充電滑軌，且所述充電終端能夠沿所述充電滑軌滑動，以改變所述充電終端于所述取電插接縫中的位置。

結合第一方面及其上述實現方式，在第一方面的第四種實現方式中，所述充電安裝主體還開設有沿其設置的充電滑軌和移動滑軌，所述充電終端活動連接于所述充電滑軌；所述移動滑軌與所述充電滑軌并列，且在所述移動滑軌和所述充電滑軌之間開設有變軌缺口，所述充電終端能夠經所述變軌缺口滑動至所述移動滑軌，且能夠于所述移動滑軌內滑動。