[實用新型]一種框架組焊工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822275523.3
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209363976U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 范曉飛;師一木
• 申請（專利權）人: 常州市遠爾博軌道交通設備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 常州智慧騰達專利代理事務所(普通合伙) 32328
• 代理人: 楊雪

本實用新型公開一種框架組焊工裝，其包括底座、固定板、活動板、填片、活動支架及彈性件，固定板連接在底座上，活動板與固定板相對設置且與底座可滑動地卡嵌連接，活動支架可轉動地安裝在固定板上，構件置于活動板與固定板之間且構件抵靠在固定板上，填片至少有一個且夾設于構件與活動板之間，活動板上朝背離固定板的方向凸設有鎖舌，活動支架的一端轉動連接有抵持輪，彈性件可伸縮地設置在底座與活動支架上遠離鎖舌的一端之間，抵持輪為彈性件，轉動活動支架可帶動抵持輪與鎖舌相互鎖止。本實用新型的框架組焊工裝，操作簡單、方便，且夾持固定的穩(wěn)定性高，便于推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及定位工裝技術領域，特別地，涉及一種框架組焊工裝。

背景技術

列車的底部通常設置有用于給牽引變流器散熱的冷卻裝置，冷卻裝置包括框架以及安裝在框架上的離心風機和散熱板，其中，框架呈四邊形的框架結構，為了方便將框架安裝在列車的底部以及將離心風機和散熱板安裝在框架上，框架在焊接成型過程中需要保證框架具有足夠的穩(wěn)定性，防止焊接過程中框架發(fā)生攢動進而影響焊接質量。

一般情況下，框架焊接過程中通常需要采用組焊工裝進行對框架進行定位、夾持，目前，通常采用旋轉螺桿進而推動推板而將框架的各構件夾持住，操作較為繁瑣，且容易松動，降低安裝效率的同時，也難以保證對構件進行穩(wěn)定夾持固定，降低了框架的焊接質量。另外，一種組焊工裝只能夠適應一種框架的焊接要求，適用性差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：為了克服現(xiàn)有技術中存在的上述問題，現(xiàn)提供一種夾持穩(wěn)定性強、方便安裝且適用性廣泛的框架組焊工裝。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種框架組焊工裝，用于夾持構件，所述框架組焊工裝包括底座、固定板、活動板、填片、活動支架及彈性件，所述固定板連接在所述底座上，所述活動板與所述固定板相對設置且與所述底座可滑動地卡嵌連接，所述活動支架可轉動地安裝在所述固定板上，所述構件置于所述活動板與所述固定板之間且所述構件抵靠在所述固定板上，所述填片至少有一個且夾設于所述構件與所述活動板之間，所述活動板上朝背離所述固定板的方向凸設有鎖舌，所述活動支架的一端轉動連接有抵持輪，所述彈性件可伸縮地設置在所述底座與所述活動支架上遠離所述鎖舌的一端之間，所述抵持輪為彈性件，轉動所述活動支架可帶動所述抵持輪與所述鎖舌相互鎖止。

進一步地，所述底座的上端面開設有卡嵌槽，所述活動板的下端凸設有卡嵌凸起，所述卡嵌凸起與所述卡嵌槽可滑動地卡嵌連接。

進一步地，所述活動支架包括連接桿以及分別連接在所述連接桿兩端的鎖止桿和抵持桿，所述鎖止桿與所述抵持桿分別朝向相背的方向延伸，所述抵持輪可轉動地連接在所述鎖止桿上，所述彈性件可伸縮地設于所述抵持桿與所述底座之間。

進一步地，所述固定板上安裝有轉動銷，所述連接桿與所述抵持桿的連接處可轉動地套設在所述轉動銷的外部。

進一步地，所述連接桿、所述鎖止桿及所述抵持桿為一體成型結構。

進一步地，所述底座的上端面向下凹陷形成有固定槽，所述固定板的下端凸設有與固定槽配合的固定塊，所述固定塊收容于所述固定槽內，所述固定塊上安裝有緊固件，所述緊固件穿過所述固定塊后與所述底座連接。

進一步地，所述底座的下端面上設置有防滑部。

進一步地，所述防滑部為凸起或凹槽或滾紋。

進一步地，所述抵持輪為橡膠輪或硅膠輪。

進一步地，所述彈性件為彈簧。