[實用新型]一種凸包鋼背及其毛坯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822275159.0
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209875806U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 謝晉斌
• 申請（專利權）人: 韶關駿匯汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00
• 代理公司: 44205 廣州嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 譚英強

本實用新型公開了一種凸包鋼背，包括鋼背本體，鋼背本體的兩端上均設有旁翼，兩旁翼上均設有凸包。凸包上設有與鋼背本體平行的凸平面，各凸包的上側面上設有連接到凸平面的斜面，凸包的下側面投影輪廓彎曲。利用凸包可以很好地適用于不同的車型，適用于不同制動盤的厚度和制動鉗的鉗距，能夠有效地降低剎車片總體重量。同時凸包還增加與安裝卡位的接觸面積，使其安裝更為穩(wěn)定。與之相應的一種毛坯，包括毛坯本體。毛坯本體上設有凸沿，凸沿的下側面的平面投影為階梯式曲線。通過凸沿的階梯式曲線可以保證在擠壓生成凸包時有效降低加工難度，避免背面產(chǎn)生凹陷褶皺和凸包不飽滿，提高成品質(zhì)量。此實用新型用于汽車制造領域。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，特別是涉及一種凸包鋼背及其毛坯。

背景技術

在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關鍵的安全零件，剎車效果的好壞是由剎車片起的決定性作用。剎車片一般由鋼背、粘接隔熱層和摩擦塊構成。而背鋼可以起到定位和均勻傳遞壓力的作用，一般都是將摩擦塊粘合在背鋼上，必要時還會再背鋼上還有電路用來檢測摩擦塊是否摩擦完。針對不同的車型，使用的制動盤的厚度和制動鉗的鉗距不同，所以要求的鋼背厚度也有差異。現(xiàn)有的鋼背一般都是厚度均勻的，而根據(jù)厚度需要整體上增大鋼背的厚度會提高剎車片的總體重量，提高了材料和運輸成本，并且容易影響剎車系統(tǒng)中剎車片的動作，影響到剎車效果。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種穩(wěn)定實用的凸包鋼背，與之相應的一種用于制作該凸包鋼背的毛坯。

本實用新型所采取的技術方案是：一種凸包鋼背，包括鋼背本體，鋼背本體的兩端上均設有旁翼，兩旁翼上均設有凸包，各凸包上設有與鋼背本體平行的凸平面，各凸包的上側面上設有斜面，各斜面由旁翼連接到凸平面，各凸包的下側面投影輪廓彎曲。

作為上述方案的改進，各斜面呈月牙形。

作為上述方案的改進，各凸包的下側面均垂直于凸平面，下側面的平面投影包括依次連接的第一曲線、第二曲線、第三曲線和第四曲線，第二曲線向斜面的方向彎曲，第三曲線折向遠離斜面的方向。

作為上述方案的改進，第一曲線、第三曲線和第四曲線均為直線，第一曲線、第二曲線、第三曲線和第四曲線的連接位置處光滑過度。

作為上述方案的改進，鋼背本體上設有兩個槽孔，兩槽孔分別分布靠近兩端的旁翼。

作為上述方案的改進，鋼背本體上設有凹槽，凹槽位于鋼背的上端邊沿上。

作為上述方案的改進，鋼背本體上設有三個凸釘，各凸釘在鋼背本體上均勻分布。

一種用于生產(chǎn)權利上述方案中任意一項凸包鋼背的毛坯，包括毛坯本體，毛坯本體上設有凸沿，凸沿的下側面的平面投影為階梯式曲線。

作為上述方案的改進，階梯式曲線包括依次連接的第五曲線、第六曲線、第七曲線和第八曲線，第五曲線、第六曲線、第七曲線和第八曲線的連接位置處光滑過度，毛坯本體和鋼背本體的上端邊沿和下端邊沿的形狀大小一致，凸沿的平面投影大于旁翼的平面投影。

作為上述方案的改進，凸沿平面投影大于旁翼平面投影的部分為毛坯余量，毛坯余量的體積至少為凸包體積的2.5倍。

本實用新型的有益效果：通過該凸包鋼背，利用凸包可以很好地適用于不同的車型，適用于不同制動盤的厚度和制動鉗的鉗距，并且能夠有效地降低剎車片總體重量，節(jié)省材料，同時凸包的局部凸起結構可以在使用功能位置上增加一定厚度，其他部位保持原有厚度不變，增加與安裝卡位的接觸面積，使其安裝穩(wěn)定；與之相應的一種生產(chǎn)該凸包鋼背的毛坯，通過凸沿的階梯式曲線可以保證在擠壓生成凸包時有效降低加工難度，避免背面產(chǎn)生凹陷褶皺和凸包不飽滿，提高成品質(zhì)量。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是該凸包鋼背的結構示意圖；