[實用新型]混合動力耦合系統及車輛

有效

• 申請號: 201822275074.2
• 申請日: 2018-12-28
• 公開（公告）號: CN209466984U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 祁宏鐘;張安偉;趙江靈;祖國強;尚陽;任曉華;楊洋;施國飛
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/387;B60K6/445;B60K6/547
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

1.一種混合動力耦合系統，包括發動機、發電機、驅動電機、第一行星排、第二行星排和制動器，第一行星排包括第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈，第二行星排包括第二太陽輪、第二行星架和第二齒圈，所述第一行星架與所述第二齒圈連接，所述第一齒圈與所述第二行星架連接，其特征在于，還包括第一離合器、第二離合器、輸入軸和中間軸；

所述發動機與所述輸入軸相連；

所述輸入軸通過所述第一離合器與所述第一太陽輪相連，所述輸入軸通過所述第二離合器與所述第二行星架相連；

所述制動器用于制動所述第一太陽輪，所述第一行星架與固設于所述中間軸上的第一齒輪嚙合；

所述發電機與所述第二太陽輪和/或所述輸入軸相連；

所述驅動電機與所述中間軸相連；

所述中間軸輸出動力至車輪。

2.根據權利要求1所述的混合動力耦合系統，其特征在于，還包括第三離合器，所述發電機通過所述第三離合器與所述輸入軸相連。

3.根據權利要求2所述的混合動力耦合系統，其特征在于，所述第三離合器的殼體連接所述發電機的轉軸和所述第二太陽輪。

4.根據權利要求3所述的混合動力耦合系統，其特征在于，所述混合動力耦合系統具有單電機純電動模式、雙電機純電動模式、第一混合驅動模式、第二混合驅動模式、第三混合驅動模式、第一發動機直驅模式、第二發動機直驅模式、第三發動機直驅模式、第一ECVT模式、第二ECVT模式及增程模式；

分離所述第一離合器，分離所述第二離合器，分離所述第三離合器，分離所述制動器，所述發動機和所述發電機不工作，所述驅動電機驅動，以建立所述單電機純電動模式；

分離所述第一離合器，分離所述第二離合器，分離所述第三離合器，結合所述制動器，所述發動機不工作，所述發電機和所述驅動電機共同驅動，以建立所述雙電機純電動模式；

分離所述第一離合器，分離所述第二離合器，結合所述第三離合器，結合所述制動器，所述發動機驅動，所述發電機驅動或在所述發動機的驅動下發電，所述驅動電機輔助驅動，以建立所述第一混合驅動模式；

分離所述第一離合器，結合所述第二離合器，分離所述第三離合器，結合所述制動器，所述發動機驅動，所述發電機驅動或在所述發動機的驅動下發電，所述驅動電機輔助驅動，以建立所述第二混合驅動模式；

結合所述第一離合器，結合所述第二離合器，分離所述第三離合器，分離所述制動器，所述發動機驅動，所述發電機驅動或在所述發動機的驅動下發電，所述驅動電機輔助驅動，以建立所述第三混合驅動模式；

分離所述第一離合器，分離所述第二離合器，結合所述第三離合器，結合所述制動器，所述發動機驅動，所述發電機和所述驅動電機不工作，以建立所述第一發動機直驅模式；

分離所述第一離合器，結合所述第二離合器，分離所述第三離合器，結合所述制動器，所述發動機驅動，所述發電機和所述驅動電機不工作，以建立所述第二發動機直驅模式；

結合所述第一離合器，結合所述第二離合器，分離所述第三離合器，分離所述制動器，所述發動機驅動，所述發電機和所述驅動電機不工作，以建立所述第三發動機直驅模式；

分離所述第一離合器，結合所述第二離合器，分離所述第三離合器，分離所述制動器，所述發動機驅動，所述發電機驅動或在所述發動機的驅動下發電，所述驅動電機輔助驅動，以建立所述第一ECVT模式；

結合所述第一離合器，分離所述第二離合器，分離所述第三離合器，分離所述制動器，所述發動機驅動，所述發電機驅動或在所述發動機的驅動下發電，所述驅動電機輔助驅動，以建立所述第二ECVT模式；

分離所述第一離合器，分離所述第二離合器，結合所述第三離合器，分離所述制動器，所述發動機驅動所述發電機發電，所述驅動電機驅動，以建立所述增程模式。

5.根據權利要求1所述的混合動力耦合系統，其特征在于，所述第一太陽輪和所述第二太陽輪可轉動地設于所述輸入軸上。

6.根據權利要求5所述的混合動力耦合系統，其特征在于，所述第一離合器和所述第二離合器集成為共用離合器殼體的雙離合器，所述雙離合器位于所述第一太陽輪與所述第二太陽輪之間，所述離合器殼體設于所述輸入軸上。