[實用新型]發動機與變速器的可調裝配臺有效
| 申請號: | 201822274588.6 | 申請日: | 2018-12-30 |
| 公開(公告)號: | CN209239976U | 公開(公告)日: | 2019-08-13 |
| 發明(設計)人: | 李平;李建青;冉波 | 申請(專利權)人: | 重慶小康工業集團股份有限公司 |
| 主分類號: | B25H1/10 | 分類號: | B25H1/10 |
| 代理公司: | 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129 | 代理人: | 呂小琴 |
| 地址: | 400033 重*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 變速器 裝配 可調 發動機缸體 裝配臺 滑軌 發動機 產品外表面 發動機總成 安裝組件 定位調節 安裝臺 小批量 缸體 毛面 生產成本 保證 靈活 | ||
本實用新型公開了一種發動機與變速器的可調裝配臺,包括裝配桌以及設置于裝配桌上的發動機缸體安裝臺,所述缸體安裝臺上設置有滑軌以及與滑軌配合使用用于定位調節安裝變速器的變速器安裝組件,本技術方案中的可調裝配臺對發動機缸體以及變速器的高度可進行安裝調節,保證變速器與發動機總成合裝時放置平穩,定位可靠,放取靈活,特別適用于小批量產品外表面為毛面時的裝配調節,保證裝配精度的同時大大降低了生產成本。
技術領域
本實用新型汽車部件裝配領域,具體涉及一種發動機與變速器的可調裝配臺。
背景技術
在發動機的新產品研發試制階段的小批量生產、沒有自動化的裝配設備的情況下,當變速器需要與發動機動力總成合裝時,由于動力總成部分沒有托盤支撐固定,在懸空狀態下不利于變速合裝,且極易碰傷零部件及花鍵軸,不能很好的合裝到位,影響發動機成品質量。
變速器裝配一般通過限位塊與滑臺來實現,由于制造精度不高,同時因本產品的特殊性,無法保證裝配精度,另外有通過頂升氣缸以及限位絲桿來調整變速箱位置的裝配方案,但是由于變速箱支撐面為毛坯面,在裝配時可能需要多次調整,考慮到制造成本的問題,不適用于小批量生產階段產品的裝配。
因此,需要一種新型的發動機與變速器的可調裝配臺,保證變速器與發動機總成合裝時放置平穩,定位可靠,放取靈活,特別適用于小批量產品外表面為毛面時的裝配調節,保證裝配精度的同時降低生產成本。
實用新型內容
有鑒于此,本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷,提供發動機與變速器的可調裝配臺,保證變速器與發動機總成合裝時放置平穩,定位可靠,放取靈活,特別適用于小批量產品外表面為毛面時的裝配調節,保證裝配精度的同時降低生產成本。
一種發動機與變速器的可調裝配臺,包括裝配桌以及設置于裝配桌上的發動機缸體安裝臺,所述缸體安裝臺上設置有滑軌以及與滑軌配合使用用于定位調節安裝變速器的變速器安裝組件。
進一步,所述變速器安裝組件包括設置于滑軌上可進行縱向滑動的變速器支撐臺和設置于支撐臺上的變速器第一支撐柱、變速器支撐限位塊、變速器第二支撐柱、雙桿變速器定位柱。
進一步,所述變速器第一支撐柱、變速器第二支撐柱以及雙桿變速器定位柱與變速器支撐臺間均設置有用于調節裝配高度的墊片。
進一步,所述第一支撐柱、變速器第二支撐柱、變速器支撐限位塊以及雙桿變速器定位柱設置于所述的變速器支撐臺呈四邊形布置。
進一步,所述發動機缸體安裝臺上設置有四根發動機缸體定位支撐柱,四根發動機缸體定位支撐柱在所述發動機缸體安裝臺呈四邊形布置。
進一步,所述缸體定位支撐柱與發動機缸體安裝臺間設置有用于調節裝配高度的墊片。
進一步,所述變速器支撐臺上設置有用于與缸體定位支撐柱進行配合使用對變速器支撐臺縱向限位的限位開口。
進一步,所述變速器支撐臺上設置有用于對變速器定位支撐的輔助支撐塊。
進一步,所述變速器支撐臺與滑軌間設置有緩沖墊塊。
進一步,所述變速器支撐臺上設置有用于推動變速器支撐臺滑動的把手,所述發動機缸體安裝臺上設置有用于對變速器支撐臺其限位緩沖作用的緩沖擋塊。
本實用新型的有益效果是:本實用新型公開的一種發動機與變速器的可調裝配臺,保證變速器與發動機總成合裝時放置平穩,定位可靠,放取靈活,特別適用于小批量產品外表面為毛面時的裝配調節,保證裝配精度的同時降低生產成本,同時工裝與發動機與變速器的可調裝配臺接觸面材料采用彈性材料防止裝配過程中零部件被劃傷。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
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