[實用新型]新能源汽車驅動電機

有效

• 申請號: 201822273772.9
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN209313576U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 裴亞軍
• 申請（專利權）人: 江蘇天發動力科技有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;F16B39/08;F16B39/12
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 謝新萍

本實用新型提供一種新能源汽車驅動電機，包括軸法蘭，所述軸法蘭包括依次連接的法蘭部和軸部，所述法蘭部周向上設有多個通孔，所述通孔內插設有螺釘，所述軸部上設有環形限位槽，所述限位槽內設有彈性擋圈，所述彈性擋圈抵設于所述螺釘螺帽上。本實用新型提供的一種新能源汽車驅動電機，采用軸部上設有彈性擋圈以及螺釘上設置限位面，防止螺釘從通孔內退出，尤其是安裝過程承受軸向力止退，不會導致螺釘碰彎或脫落。

技術領域

本實用新型涉及電機技術領域，特別是涉及一種新能源汽車驅動電機。

背景技術

在電機行業中，尤其是新能源生產行業，電機的軸法蘭應用廣泛。常見的軸法蘭有漲套式、平鍵式、插銷式和花鍵式軸法蘭，其中，由于花鍵式軸法蘭具有可靠性高，易損件少等眾多優點得到了較廣泛的應用。

由于花鍵式軸法蘭的螺釘因工藝要求高，返修和維護需專用設備，在實際應用中，因為處于特殊的位置與其相配的螺母選用的是金屬逼緊放松螺母，使得安裝過程中，產生很大的軸向力，以致螺釘碰彎或脫落。現行做法1：螺釘滾花后和法蘭過盈壓接連接，弊端現場無法方便返修；過盈量控制嚴格，合格率不高，安裝過程中容易松脫。做法2：螺釘和法蘭壓接后采用焊接加固，弊端現場無法返修，只能更換法蘭，報廢價值高，焊接處容易生銹，影響可靠性，螺釘和法蘭焊接后強度不高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：為了克服現有技術中的不足，本實用新型提供一種新能源汽車驅動電機。

本實用新型解決其技術問題所要采用的技術方案是：一種新能源汽車驅動電機，包括軸法蘭，所述軸法蘭包括依次連接的法蘭部和軸部，所述法蘭部周向上設有多個通孔，所述通孔內插設有螺釘，所述軸部上設有環形限位槽，所述限位槽內設有彈性擋圈，所述彈性擋圈抵設于所述螺釘螺帽上。

限位槽用于固定彈性擋圈的位置，螺釘與通孔間隙配合，彈性擋圈用于擋住螺釘，防止螺釘從通孔內退出，尤其是安裝時產生的軸向沖擊力。

進一步，所述螺釘螺帽上設有用于防止所述螺釘在所述通孔內轉動的限位面，所述限位面貼設于所述軸部外壁面上。限位面貼設在軸部外壁面上，可以防止螺釘在通孔內旋轉，防止螺釘從通孔內退出。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種新能源汽車驅動電機，采用軸部上設有彈性擋圈以及螺釘上設置限位面，防止螺釘從通孔內退出，尤其是安裝時產生的軸向沖擊力，不會導致螺釘碰彎或脫落。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型最佳實施例的結構示意圖；

圖2是軸法蘭的結構示意圖；

圖3是螺釘的結構示意圖。

圖中：1、軸部，2、法蘭部，3、通孔，4、螺釘，4-1、限位面，5、限位槽，6、彈性擋圈。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作詳細的說明。此圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1-3所示，本實用新型的一種新能源汽車驅動電機，包括軸法蘭，所述軸法蘭包括依次連接的法蘭部2和軸部1，所述法蘭部2周向上均勻設有多個通孔3，所述通孔3內插設有螺釘4，所述軸部1上設有環形限位槽5，所述限位槽5內設有彈性擋圈6，所述彈性擋圈6抵設于所述螺釘4螺帽上。

所述螺釘4螺帽上設有用于防止所述螺釘4在所述通孔3內轉動的限位面4-1，所述限位面4-1貼設于所述軸部1外壁面上。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關的工作人員完全可以在不偏離本實用新型的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。