[實用新型]一種帶有固定支架的貯氣筒總成

有效

• 申請號: 201822273674.5
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209426756U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 王連軍;劉勇;徐文剛
• 申請（專利權）人: 青島眾意汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T17/06
• 分類號: B60T17/06
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 王倩倩

本實用新型公開了一種帶有固定支架的貯氣筒總成，主要包括：車頭、固定架總成、儲氣筒總成、出氣管、進氣管以及綁帶總成，所述固定架總成安裝固定于車頭內，所述儲氣筒總成安裝于固定座總成上，所述出氣管螺旋安裝于儲氣筒總成端蓋上，所述進氣管螺旋安裝于儲氣筒總成端蓋上，所述繃帶總成安裝于固定架總成上；本實用新型涉及車輛零件生產技術領域，有效的解決了目前國內市場的貯氣筒總成工作壓力以0.8?1.0MPa為主，可以滿足剎車制動要求，為了使剎車制動系統更精準，該新型貯氣筒采用1.25MPa的工作壓力，然而汽車在進行啟停工作時，儲氣筒會在慣性的作用下發生移動，影響剎車制動，造成危險的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛零件生產技術領域，具體為一種帶有固定支架的貯氣筒總成。

背景技術

隨著科技日新月異的發展，人們對汽車的安全性能要求越來越高，特別是近年來汽車追尾的事故的頻繁發生，使人們認識到汽車安全的重要性，車輛中的制動系統承載了整輛車的啟停工作，關系到全車人的生命安全，可想而知制動系統在行車過程中的重要性，同樣貯氣筒對整個制動系統也是至關重要的，目前國內市場的貯氣筒總成工作壓力以0.8-1.0MPa為主，可以滿足剎車制動要求，為了使剎車制動系統更精準，該新型貯氣筒采用1.25MPa的工作壓力，然而汽車在進行啟停工作時，儲氣筒會在慣性的作用下發生移動，影響剎車制動，造成危險，針對上述問題，深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種帶有固定支架的貯氣筒總成，解決了現有的目前國內市場的貯氣筒總成工作壓力以0.8-1.0MPa為主，可以滿足剎車制動要求，為了使剎車制動系統更精準，該新型貯氣筒采用1.25MPa的工作壓力，然而汽車在進行啟停工作時，儲氣筒會在慣性的作用下發生移動，影響剎車制動，造成危險的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種帶有固定支架的貯氣筒總成，主要包括：車頭、固定架總成、儲氣筒總成、出氣管、進氣管以及綁帶總成，所述固定架總成安裝固定于車頭內，所述儲氣筒總成安裝于固定座總成上，所述出氣管螺旋安裝于儲氣筒總成端蓋上，所述進氣管螺旋安裝于儲氣筒總成端蓋上，所述繃帶總成安裝于固定架總成上；

所述固定架總成，其包括：一對結構相同的支撐座、若干結構相同的緊固架；

一對結構相同的所述支撐座固定安裝于車頭內部，支撐座之間間距可恰好盛放儲氣筒總成，且支撐座上對稱開設有若干凹槽，若干結構相同的所述緊固架兩兩成對安裝于儲氣筒總成兩側弧面處，且連接處用螺栓、螺母進行連接，兩兩成對的緊固架安置于支撐座凹槽內固定架總成表面進行電泳黑漆表面處理；

所述儲氣筒總成，其包括：空心圓柱體以及一對結構相同的端蓋；

一對結構相同的所述端蓋安裝于所述空心圓柱體的兩側，一對結構相同的所述端蓋上均開設有螺紋孔，端蓋和空心圓柱體是鋁鎂合金焊接起來的，筒體材質厚度比以往材料厚，端蓋截面是圓形，且端蓋面積略大于空心圓柱體截面積，空心圓柱體上裝設有放水閥，儲氣筒總成表面進行電泳黑漆表面處理；

所述繃帶總成，其包括：若干結構相同的熱軋鋼板以及若干銷釘；

若干架構相同的所述熱軋鋼板兩兩成對一端與支撐座焊接，若干所述銷釘焊接于兩兩成對熱軋鋼板另一端之間，固定連接，綁帶總成表面進行電泳黑漆表面處理。

優選的，所述端蓋與出氣管、進氣管連接處安裝有緊固環12：該緊固環用于固定連接。

優選的，所述兩兩成對熱軋鋼板上端安裝有固定環：該固定環用于加固連接。

優選的，所述儲氣筒總成表面緊密裝設有保護墊：該保護墊用于保護儲氣筒總成。

優選的，表面進行電泳黑漆處理后，可以對裝置進行安裝時保護裝置遭到擦傷。

有益效果