[實用新型]一種炭罐的安裝結構和具有其的摩托車

有效

• 申請號: 201822272627.9
• 申請日: 2018-12-29
• 公開（公告）號: CN209683918U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 鄒科;王建中;劉國余
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;F02M25/08;B62J35/00
• 代理公司: 44205 廣州嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 關達津<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種炭罐的安裝結構和具有其的摩托車，涉及摩托車的車體布置構造領域，包括摩托車架，車架上設置有油箱、炭罐，以及連接立管的第一車架管、第二車架管，第一車架管和第二車架管分置于油箱的左、右兩側，第一車架管、第二車架管和油箱圍成三角形的安裝區間，炭罐布置在安裝區間內，炭罐外側套裝有硅膠套，硅膠套上卡接有支架，支架連接于油箱。將炭罐安裝在現有的零部件圍成的區域內，不占用額外的空間，使摩托車車身更加緊湊，炭罐的安裝結構簡單，拆裝方便，且在進行摩托車組前，可先將炭罐、單向閥、油箱及相關管路預先組裝成一體，形成子裝配件，再安裝到摩托車架上，有利于提高生產效率。

技術領域

本實用新型屬于摩托車的車體布置構造領域，特別涉及一種炭罐的安裝結構和具有其的摩托車。

背景技術

摩托車架上一般設置有油箱、擋泥板、立管、炭罐以及發動機等部件，炭罐是用于吸附油箱中揮發成氣體的燃油的裝置，在發動機啟動后，該炭罐吸附的燃油會經發動機的進氣管進入至發動機內燃燒，從而防止燃油直接揮發到大氣中造成浪費，提高燃油燃燒效率。現有技術中，將炭罐安裝在油箱的下端部靠下方，即發動機的上方位置，容易受到發動機的熱輻射，但這種安裝位置及安裝方式比較復雜，降低生產效率且導致摩托車的車身布置不夠緊湊。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型目的在于提供一種炭罐的安裝結構，將炭罐布置在摩托車上現有的空間，不占用額外的空間，使摩托車車身結構緊湊，炭罐的安裝方式簡單，可提高生產效率。

本實用新型采取的技術方案是：

一種炭罐的安裝結構，包括摩托車架，車架上設置有油箱、炭罐，其特征在于：所述車架上設置有連接立管的第一車架管、第二車架管，所述第一車架管和第二車架管分置于所述油箱的左、右兩側，所述第一車架管、第二車架管和油箱圍成三角形的安裝區間，所述炭罐布置在所述安裝區間內，所述炭罐外側套裝有硅膠套，所述硅膠套上卡接有支架，所述支架連接于所述油箱。

進一步的，所述油箱設置有朝向所述炭罐的安裝柱，所述支架固定連接于所述安裝柱。

進一步的，所述支架是U型結構，所述硅膠套上開設有與所述支架兩端匹配的卡接槽。

進一步的，所述炭罐的出口連接有導管，所述導管上設置有單向閥，所述油箱上端設置有溢流托盤，所述溢流托盤對應所述炭罐的一側延伸有用以承載所述導管的承載塊，所述承載塊上開設有與所述導管匹配的開口槽。

優選的，所述溢流托盤一側設置有用以固定所述單向閥的安裝部。

進一步的，所述油箱上設置有用以固定所述單向閥的安裝部。

進一步的，所述安裝部包括用以壓緊所述單向閥的閥體的上壓板和支撐所述導管的支撐塊，所述支撐塊上開設有與所述導管匹配的缺口槽。

進一步的，所述支撐塊的數量是兩個且分布于所述單向閥兩側，二個所述支撐塊存在高度差。

一種摩托車，其特征在于：包括根據上述任一項所述的炭罐的安裝結構。

上述技術方案的有益效果是：包括摩托車架，車架上設置有油箱、炭罐，以及連接立管的第一車架管、第二車架管，第一車架管和第二車架管分置于油箱的左、右兩側，第一車架管、第二車架管和油箱圍成三角形的安裝區間，炭罐布置在安裝區間內，炭罐外側套裝有硅膠套，硅膠套上卡接有支架，支架連接于油箱。將炭罐安裝在現有的零部件圍成的區域內，不占用額外的空間，使摩托車車身更加緊湊，炭罐的安裝結構簡單，拆裝方便，且在進行摩托車組裝前，可先將炭罐、油箱及相關管路預先組裝成一體，形成子裝配件，再安裝到摩托車架上，有利于提高生產效率，第一車架管、第二車架管對炭罐有保護功能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中整體安裝結構示意圖；